Боец и отделение на походе

Пример 3 (рис. 7). Рота после неудачного боя с противником в м. Пшибыльск отходит на юг по направлению к роще с хуторами и далее на Чарноводы. В тыльном дозоре— 1-е стрелковое отделение 3-го взвода, и при нем задержался пулеметный взвод. Противник преследует отступающую роту. Рота расчлененным порядком проходит высоту 117,3; на северо-восточном скате ее — тыльный дозор. Командир отделения приказывает: ручному пулемету открыть огонь по противнику, наступающему вдоль железной дороги, стрелкам — вести огонь по группам противника, продвигающимся вдоль дороги на Чарноводы.

Противник под огнем отделения и пулеметного взвода залег, но пытается охватить отделение со стороны фольварка. Тем временем взводы роты втянулись в рощу с хуторами; ушел с высоты 117,3 и пулеметный взвод. Командир отделения решает начать отход. Группе бойцов во главе со своим заместителем командир отделения приказывает отойти на высоту 102,2 и оттуда приготовиться к открытию огня по противнику. Сам командир отделения с ручным пулеметом и двумя бойцами остался на высоте 117,3 с целью прикрыть отход первой группы отделения. Когда первая группа достигла высоты 102,2 и приготовилась к открытию огня, командир отделения приказал бойцам и помощнику наводчика перебегать к высоте 102,2, а затем и сам с наводчиком, ручного пулемета также начал перебегать туда же.

Когда все отделение собралось на северной опушке рощи с хуторами, командир отделения выделил три пары дозорных и с ядром начал отход. При выходе на южную опушку рощи командир отделения увидел, что рота вошла в селение Чарноводы, свернувшись в походную колонну. Не задерживаясь больше, он быстро пошел с отделением вслед за ротой.

Таким образом, тыльный дозор дал возможность роте оторваться от противника, а затем и сам оторвался от него и последовал вслед за ротой.

Пример 4 (рис. 8). Рота наступает по дороге Великополье, Олешницы, Пшибыльск. В головном дозоре следует 1-е отделение 1-го взвода, в левом боковом дозоре — 2-е отделение 2-го взвода. Подходя к кустам, что в лощине северо-западнее Великополья, левая пара дозорных бокового дозора обнаружила, что из леса, что юго-восточнее Чарноводы, выбегают группы противника и двигаются к кустам в лощине.

Рис. 8. Действия отделения в боковом дозоре

Командир 2-го отделения, оценив обстановку, решил раз вернуть отделение фронтом на запад и задержать противника. Противник (его оказалось около взвода) также развернулся в боевой порядок и начал наступление на кусты. Боковой дозор открыл по противнику огонь, а когда он приблизился вплотную, бойцы отделения начали забрасывать его ручными гранатами. Тем временем рота достигла Олешницы. Командир отделения приказал группами, пользуясь кустами, отходить к дер. Олешницы. Отход его поддержал тыльный дозор с южной окраины Олешницы. Так боковой дозор прикрыл роту от огня противника; роте не пришлось развертываться для боя, и она могла продолжать выполнение своей задачи.

При появлении самолетов противника дозорное отделение доносит командиру охраняемого подразделения и продолжает движение, не останавливаясь.

О появлении танков и бронемашин противника отделение установленным сигналом также сообщает в охраняемое подразделение, а само укрывается за танконедоступными предметами и, в зависимости от обстановки, встречает танки огнем и связками ручных гранат или пропускает их в тыл.

На малых привалах парные дозорные отделения занимают удобные пункты и продолжают наблюдение за противником. Ядро дозора располагается в ближайшем укрытии и, выставив наблюдателя, находится в полной боевой готовности.

На больших привалах отделение переходит к службе сторожевого охранения и действует как полевой караул. Когда охраняемое подразделение дойдет до конечного пункта, дозорное отделение, достигнув указанного ему места, остается на нем и продолжает вести наблюдение, пока не получит распоряжения сняться и присоединиться к своему подразделению.

ПЕРЕВОЗКИ НА АВТОМОБИЛЯХ

Нередко передвижения войск будут совершаться смешанным способом: часть перехода — походным порядком, часть — на автомобилях. Поэтому каждый боец должен быть хорошо подготовлен не только к походам, но и к автомобильным перевозкам.

На автомобилях можно передвигаться со скоростью: днем — 20-30 километров в час, ночью с зажженными фарами — 15-20 километров в час. Такая скорость движения позволяет в короткий срок покрывать большие расстояния — до 200 километров за суточный переход, и бойцы с свежими силами могут вступить в бой.