Боевая экология. Как Greenpeace, WWF и другие международные экологические организации подрывают развитие России

Это необходимо, например, чтобы упростить разрешительные процедуры малому бизнесу для строительства придорожных кафе, ресторанов и мотелей на землях лесного фонда. Сегодня, чтобы построить забегаловку на обочине, нужно переводить землю из лесного фонда — сложная, дорогостоящая и практически нереальная процедура для малого предпринимателя, типичного владельца шашлычной. Но «зеленые» против, а как развивать туристическую инфраструктуру без дорог, мотелей и ресторанов — неизвестно.

Е. Чирикова и А. Навальный во время протеста в Химкинском лесу. Заработавшая политический капитал на протесте вокруг Химкинского леса боевой эколог Е. Чирикова эмигрировала в Эстонию и теперь протестует против «Северного потока — 2»

Около 5 лет длилась борьба экологов против участка федеральной трассы «Москва-Санкт-Петербург». Именно благодаря «протестам вокруг Химкинского леса» в 2010 году взошла политическая звезда подмосковной активистки Е. Чириковой, впоследствии эмигрировавшей в Эстонию, откуда сегодня она выступает уже против другого масштабного проекта — «Северный поток — 2»[355]. Тогда же становится известным либеральный оппозиционер А. Навальный. Концерт-митинг в августе 2010 года на Пушкинской площади в Москве собирает рекордные на то время 2 тыс. человек. Зеленые ленточки всем участникам митинга раздавал руководитель WWF России И. Честин[356], хотя потом в интервью В. Познеру он заявил, что политикой не занимается.

Тогда боевые экологи утверждали: «Мы надеемся, что кампания местных жителей, защитников Химкинского леса, приобретет общероссийский масштаб». Но на защиту леса местные жители не вышли. В итоге трассу построили, людям стало гораздо проще добираться до родственников и друзей, а Химкинский лес стоит, как и раньше стоял. Споры нынче ведутся только вокруг стоимости проезда по трассе. А у экоактивистов в московском регионе появилась новая точка приложения сил — планы строительства дороги на землях национального парка «Лосиный остров».

Псевдоэкспертиза как рычаг власти

Во всем мире экспертизой называется специальная исследовательская процедура, позволяющая установить фактические данные, необходимые для принятия рациональных решений, основанных на объективной информации. Однако государственная экологическая экспертиза в России отечественными боевыми экологами рассматривалась (и сегодня продолжает рассматриваться) не как средство определения объективной истины, а как официальное обоснование уже принятых экологическим сообществом решений в рамках доминирующих в этой среде представлений о том, что хорошо, а что плохо.

Скоростной поезд «Сапсан». Боевые экологи пытались сфальсифицировать экспертизу, чтобы остановить проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург

Ярким примером можно назвать государственную экологическую экспертизу проекта высокоскоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург в 1995 году.