Читаем Боевые корабли Японии и Кореи, 612–1639 гг. полностью

Модель корабля черепахи в масштабе 1:2,5, Военный Мемориальный музей, Сеул. По-видимому, это одна из наиболее точных попыток реконструкции знаменитого корабля. Видны две носовые фигуры и дополнительные паруса.


Береговые батареи использовались для отражения атак с моря. В 1633 г. отмечен наиболее любопытный случай применения артиллерии береговой обороны за всю историю Дальнего Востока. Когда японский авантюрист Ямада Нагамаса был убит в Сиаме в 1633 г., местное население напало на японское поселение. В результате восемь человек из отряда Ямады попали в плен. Тем временем некоторые «жители Явы» (этим словосочетанием могли обозначаться также вьетнамские или камбоджийские пираты) совершили набег на Сиам. Сиамский царь, поняв, что японцы могут быть полезными. Он обещал выпустить пленных, если те помогут отразить нападение пиратов. Японцы согласились помочь царю и предложили тому оснастить японскими доспехами как можно больше сиамских воинов, поскольку вид японских солдат напугает противника. Дополнительно устрашить противника должны были восемь слонов. Удалось найти семнадцать комплектов самурайских доспехов, которые и надели 17 сиамских воинов. Под командование восьми японцев царь Сиама передал 500 солдат. На каждого слона поставили по маленькой пушке. Едва пиратские корабли приблизились к берегу, пушки открыли огонь. Те корабли, что не успели отвернуть, были потоплены. Так японские самураи победили пиратство в Юго-Восточной Азии с помощью береговой батареи, установленной на слонах.

Зажигательные стрелы и бомбы

В Японии применяли простые зажигательные стрелы для луков, а также более крупные стрелы, наподобие тех, какими в Корее стреляли из пушек. Активное применение зажигательных стрел отмечено в период Сенгоку. Сферические бомбы, называемые «хорокубия» и другие зажигательные материалы часто использовали и в боях на море. Сакума Уэмон, один из полководцев Оды Нобунаги, потерял корабль, сгоревший из-за попадания зажигательной стрелы. Японские зажигательные бомбы напоминали китайские образцы, делались из железа, керамики или бумаги, уложенной в несколько слоев.

Японские боевые корабли в действии

Морская тактика и боевое построение

В период Сенгоку командующий флотом обычно занимал место в центре строя, также как это делалось на суше. Основную эскадру флота составляли корабли атака-буне и секи-буне, малые корабли-кобая использовались для поддержания связи. Как и на суше, для флота существовало несколько стандартных построений, представлявших аналоги сухопутных построений. Обычно флагманский корабль с фронта и флангов прикрывался вспомогательными кораблями. Цуруёку («крыло журавля») — наступательный строй с выдвинутыми вперед флангами. Хоэн — оборонительный строй, когда корабли занимали круговую оборону вокруг флагмана. Ганко — вспомогательные корабли шли под углом к направлению атаки. Гёрин — оборонительный строй, который легко можно было развернуть в наступательный.

Сражение Дан-но Ура, 1185 г

Сражением Дан-но Ура в 1185 г. закончилась война Гемпей. Это было одна из решающих битв, предопределивших ход японской истории. Корабли клана Минамото шли в бой, выстроившись в шеренгу, тогда как корабли клана Тайра сформировали три эскадры. Поначалу сражение сводилось к перестрелке из луков на дальних дистанциях. Клан Тайра захватил инициативу, воспользовавшись приливными течениями, благодаря опыту Тайра Томомори. Клан Тайра попытался окружить флот клана Минамото. К 11:00 оба флота сблизились вплотную, местами стороны уже сошлись врукопашную. Но в этот момент отлив сменился приливом, и корабли начало сносить на запад, в сторону от пролива. В результате инициатива перешла в руки клана Минамото, которые не упустили предоставившегося им шанса. Постепенно они переломили ход сражения в свою пользу и одержали победу. Окончательно исход сражения предрешил предатель Миура Ёсидзуми, служивший клану Тайра. Он ударил в спину своих хозяев, а также сообщил, что император находится не на самом большом корабле. Узнав местоположение императора, Минамото атаковал. Сначала лучники выбили гребцов и рулевых. Когда корабль с императором на борту потерял управление и ход, он начал дрейфовать. Понимая, что сражение проиграно, многие члены клана Тайра совершили самоубийство, попрыгав в море. Был утоплен и малолетний император Антоку.

Японские боевые корабли и общевойсковые операции

История Японии знает несколько примеров проведения общевойсковых операций, с использованием одновременно сил сухопутной армии и флота. Мы включили в нашу работу описание двух таких операций. Первая из них представляла собой попытку остановить монгольское вторжение в Японию.

Перейти на страницу:

Все книги серии Война на море

Бронекатера Сталина
Бронекатера Сталина

«Об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, моя армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия» — так оценил боевую работу бронекатеров Волжской флотилии герой Сталинграда генерал Чуйков. Эти «речные танки» с башнями от Т-28 и Т-34-76, крупнокалиберными пулеметами и палубными реактивными установками отличились не только в Сталинградской битве, где они прикрывали грузовые караваны, осуществляя ПВО речных коммуникаций, и сами переправляли войска в осажденный город, под непрерывным огнем противника, маневрируя среди разрывов снарядов и мин. В годы Великой Отечественной советские бронекатера воевали от Волги до Балтики, Невы, Ладоги, Онеги и Чудского озера, от Керченского пролива до Днестра, Дуная, Буга, Вислы, Одера и Шпрее, от Сталинграда до Белграда, Братиславы, Будапешта и Вены (где лишь благодаря отваге моряков фашистам не удалось взорвать последний неповрежденный мост через Дунай, а после войны австрийцы собрали деньги и установили гранитный памятник «Героям десантникам, морякам-гвардейцам от жителей благодарной Вены»). «Речные танки» участвовали в легендарных десантных операциях — Эльтигенской, Тулоксинской и многих других, — а закончили войну в Маньчжурии, на Амуре и Сунгари, совершив глубокий прорыв к Харбину. Морпехи окрестили эти катера «бессмертными» — высадив десант, они не спешили выйти из-под обстрела, а продолжали маневрировать у самого берега, подавляя огневые точки противника, хотя их собственную броню на дистанциях менее 200 м пробивали не только снаряды и осколки, но даже пули винтовочного калибра. По свидетельствам очевидцев: «Бронекатер получил более 20 прямых попаданий. Возник пожар. Перебило рулевое управление. Из пробоин хлестала вода. А моряки всё вели огонь…»В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, производстве, модернизации и боевом применении этих «речных танков» на всех фронтах Великой Отечественной. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, многие из которых публикуются впервые.

Иван Иванович Черников , Иван Черников

История / Образование и наука
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

 Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Алексей Святославович Черкасов

Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже