Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

А. Заказаны в рамках Первой программы по замене кораблей 1931 г. Микума и Могами - по бюджету на 1930/1931 гг., Судзуя и Кумано - по бюджету на 1931/1932 гг. Предназначались для ведения разведки в интересах соединений тяжелых артиллерийских кораблей, защиты их от легких сил противника, борьбы с американскими и английскими КР с 203-мм артиллерией (после перевооружения на 203,2-мм орудия). Проект разработал капитан 1-го ранга Фудзимото. Официально классифицировались как "КР среднего типа" (класса "В"). Проектировались в соответствии с ограничениями Лондонского морского соглашения 1930 г. и при стандартном водоизмещении 8500 т, должны были иметь на вооружении пятнадцать 155-мм орудий с углом возвышения 75°, которые в случае необходимости предполагалось заменить на десять 203,2-мм орудий. Фактически, ввиду сложности механизмов вертикальной наводки, 155-мм орудия имели угол возвышения 55°. Все остальные требования, предъявляемые МГШ к данным кораблям, соответствовали ТТЭ ТКР Такао. Изначально архитектура надстроек ("горба") и компоновка корпуса повторяли тип Такао, но после катастрофы с миноносцем Томодзуру, уже после спуска на воду Могами и Микума, проект переработали. В частности, уменьшили высоту носовой надстройки, облегчив и упростив ее конструкцию, вместо громоздкой четырехопорной грот-мачты установили низкую треногу, шельтердек продлили до башни 155-мм (203,2-мм) орудий № 4, перенесли в корму ТА (что исключало повреждение носовой надстройки при взрыве в них торпед), смонтировали систему заполнения междонного пространства забортной водой. На находившихся на стапелях Судзуя и Кумано, кроме того, уменьшили высоту межпалубного пространства и до восьми сократили число котлов. После повреждения корпуса Могами во время приемных испытаний и инцидента с Четвертым флотом на всех кораблях усилили корпус, установили бортовые були и уменьшили высоту грот-мачты. В 1939 г. после денонсации морских договоров корабли перевооружили на 203,2-мм орудия. Как уже говорилось, корпус Могами в общих чертах повторял корпус Такао, но в отличие от прототипа верхняя палуба практически не имела изгиба вдоль диаметральной плоскости, за исключением оконечностей. Вся система набора имела облегченную конструкцию с широким применением электросварки. Листы обшивки крепились непосредственно к шпангоутам. Для достижения скорости в 37 уз использовали более мощную и экономичную силовую установку. Так как КР предназначались для действий в тропических широтах, их оснастили системой кондиционирования воздуха (только боевые посты и ряд вспомогательных помещений) и впервые в японском флоте, экипаж располагался на стационарных койках.

Продольный разрез ТКР типа Могами

Схема бронирования КР типа Могами

1 - Башни 203,2-мм орудий; 2 - зарядные погреба; 3 - снарядные погреба; 4 - каюты офицеров; 5 - кубрики личного состава; 6 - погреба БЗ 127-мм снарядов; 7 - посты подготовки 127-мм патронов к выстрелу; 8 - боевая рубка с рулевым постом; 9 - ходовой закрытый мостик; 10 - верхний открытый мостик с компасной площадкой; 11 - отсек шпилевых машин; 12 - 13 - шкиперские и технические склады 14 - продовольственные склады; 15 - цепные ящики; 16 - погреба БЗ 25-мм зенитных автоматов; 17 - носовой ПЭЖ; 18 - 22 - КО; 23 - 24 МО; 25 - мастерские; 26 - воздухозаборники и шахты вентиляции КО; 27 - воздухозаборники и шахты вентиляции МО; 28 - вспомогательный пост управления огнем 203-мм орудий; 29 - бытовая рефрижераторная установка; 30 - склад авиационного оборудования; 31 - радиорубки; 32 - кормовой ПЭЖ; 33 - цистерны авиационного топлива; 34 - отсек рефрижераторных машин; 35 - танки питательной воды; 36 - отсек приводов грузовой стрелы; 37 - топливные цистерны; 38 - румпельное отделение; 39 - рулевой отсек; 40 - отсек для устройства постановки дымовой завесы; 41 - склад навесного тента.