Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

Теоретический чертеж ТКР Судзуя (на 1937 г.).

шп. №118 шп. № 109

шп. № 101 шл. № 93

шп. № 82 шп № 71

шл. №225 шп. №175

Продольный разрез ТКР типа Судзуя

Схема бронирования КР типа Судзуя

1 - Башни 203,2-мм орудий; 2 - зарядные погреба; 3 - снарядные погреба; 4 - кубрики личного состава; 5 - каюты офицеров; 6 - погреба БЗ 127-мм; 7 - посты подготовки 127-мм патронов к выстрелу и погреба БЗ 25-мм зенитных автоматов; 8 - боевая рубка с рулевым постом; 9 - закрытый ходовой мостик; 10 - верхний открытый мостике компасными площадками; 11 - отсеки шпилевых машин; 12 - 13 - шкиперские и технические склады; 14 - продовольственные склады; 15 - цепные ящики; 16 - пост управления огнем 127-мм орудий; 17- носовой ПЭЖ; 18-21 КО; 22 - 23 МО; 24- мастерские; 25 - воздухозаборники и шахты вентиляции КО; 26 - воздухозаборники и шахты вентиляции МО; 27 - радиорубки; 28 - вспомогательный пост управления огнем 203,2-мм орудий; 29 - бытовая рефрижераторная установка; 30 - кормовой ПЭЖ; 31 - посты управления ГТЗА; 32 - бытовые помещения л.с; 33 - склад авиационного оборудования; 34 - отсек приводов грузовой стрелы; 35 - танки питательной воды; 36 - цистерны авиационного топлива; 37 - топливные цистерны; 38 - отсек рефрижераторных машин; 39 - румпельное отделение; 40 - рулевой отсек; 41 - отсек для устройства постановки дымовой завесы; 42 - склад навесного тента; 43 - масляные цистерны.

Поперечные сечения Судзуя по шп. №144 (КО №5, правый борт) (слева - после достройки в 1935 г; справа - после второй модернизации в 1937 г.).

Носовая надстройка имела башнеподобную форму и была выполнена в виде двух цилиндров, вставленных один в другой. Внутренний, диаметром 1 м, служил для защиты коммуникаций и являлся дополнительной опорой для приборов управления огнем и дальномерного поста. Поверх надстройки располагались опоры носового поста управления огнем 155-мм (203,2-мм) орудий. Бронирование было выполнено по"американской" схеме. Оно обеспечивало защиту от 155-мм снарядов, а в районе МО и КО - от 203 мм снарядов. Наклонный бортовой броневой пояс, продленный ниже ватерлинии, одновременно являлся противоторпедной переборкой. Боевая рубка (как и на Такао) имела противоосколочную защиту. После всех модернизаций корабли данного типа вполне отвечали требованиям, предъявляемым МГШ к КР класса "А". Но как показал боевой опыт, они оказались плохой артиллерийской платформой, что привело к появлению проектов переоборудования в КР-носитель ГСМ (Могами) или в КР-ПВО с 127-мм орудиями (Судзуя и Кумано).

Б. Два носовых ГТЗА (ТВД + ТСД с ТКр.Х + ТНД) + два кормовых ГТЗА (ТВД + ТСД + ТНД) "Канпон" - 152000 л.с. (суммарная контрактная) в четырех МО; Могами: - 154260 л.с. (приемные испытания); - 152430 л.с. (в 1938 г.); Микума: - 154050 л.с. (приемные испытания); Судзуя: - 160020 л.с. (приемные испытания); Кумано: - 153700 л.с. (приемные испытания); Могами и Микума: 8 Вт.К (22 кг./см.²; 300°С; "Ро-Го", большая версия) + 2 Вт.К (22 кг./см²; 300°С; "Ро-Го", малая версия) "Канпон" в девяти КО; Судзуя и Кумано: 8 Вт.К (22 кг./см²; 300°С; "Ро-Го", большая версия) "Канпон" в восьми КО, три ТГ по 300 кВт + два ДГ по 250 кВт.

В. Наибольшая - 37 уз (контрактная); Могами - 35,96 уз (приемные испытания); - 34,73 уз (в 1938 г.); Микума - 36,47 уз (приемные испытания); Судзуя - 36,5 уз (приемные испытания); - 35,5 уз (в 1938 г.); Кумано - 35,36 уз (приемные испытания), экономическая - 14 уз.

Г. 2280 т нефти, с 1935 г. - 2389 т нефти, с 1936 г. - 2215 т нефти.