Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

1	2	3	4	5
ТАМА" ("ТАМА")	Судоверфь ф. «Мицубиси» Нагасаки	10.08.1918 г.10.02.1920 г.29.01.1921 г.	162,2; 157,8 (WL) х 14,17 х 5,2 м	53306970
"КУМА" ("KUMA")	Верфь ВМФ Сасебо	29.08.1918 г.14.07.1919 г.31.08.1920 г.	162,2; 157,8 (WL) х 14,17 х 5,2 м	53306970
"КИСО" ("KISO")	Судоверфь ф. "Мицубиси" Нагасаки	10.07.1919 г.14.12.1920 г. 3.10.1921 г.	162,2; 157,8 (WL) х 14,17 х 5,2 м	53306970
"КИТАКАМИ" ("KITAKAMI")	Верфь ВМФ Сасебо	1.09.1919 г.3.07.1920 г. 15.04.1921 г.	162,2; 157,8 (WL) х 14,17 х 5,2 м с 1941 г.:162,2 х 17,45 х 5,6 м	5330 6970 с 1941 г.: 5860 7041 с 1945 г.: 5640 7009
"ООИ" ("OOI")	Судоверфь."Кавасаки"Кобе	24.11.1919 г.15.07.1920 г. 4.05.1921 г.	162,2; 157,8 (WL) х 14,17 х 5,2 м с 1941 г.:162.2 х 17,6 х 5,5 м с 1943 г.:162.2 х 17,6 х 5,8 м	5330 6970 с 1941 г.: 5420 6880 с 1943 г.: 5610 6990

А. Заказаны в рамках программы "Флот 8 - 4" 1917 г. Кума и Тама строились по бюджету на 1918/ 1919 гг., Китаками, Оои и Кисо - по бюджету на 1920/ 1921 гг. Предназначались для лидирования флотилий ЭМ, эскадренной службы в качестве разведчиков и официально классифицировались как "крейсера средней модели программы 1917 г.". Проект разработан капитаном 1-го ранга Хирага. Первоначально, он повторял Тенрю, но с пятью 140-мм орудиями и водоизмещением 3500 т ("улучшенный Тенрю"). Под влиянием постройки в США десяти "скаутов" типа Omaha с восемью 152-мм орудиями, размеры корабля увеличили, что позволило довести число 140-мм орудий до семи и дальность плавания до 9000 миль (против 6000 миль у Тенрю) 10-узловым ходом. По своей сути проект являлся развитием легких КР периода Первой мировой войны. Корабли имели клепаньй корпус с удлиненным полубаком и однопалубными надстройками, который делился поперечными водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы, на 16 отсеков. На всем своем протяжении, за исключением носовой оконечности, он имел двойное дно, которое частично использовалось в качестве топливных цистерн. Вертикальный броневой пояс постоянной толщины, прикрывал отсеки с главными механизмами. Он состоял из двух слоев (36 и 25,4 мм) нецементированной хромистой стали, жестко соединенных между собой. Противоторпедные и продольные переборки отсутствовали. Бронирование обеспечивало защиту от снарядов калибром до 120 мм на дистанциях 40 - 70 кбт и позволяло вести бой только с легкими кораблями. Бронированная боевая рубка располагалась в легкой носовой надстройке с закрытым и открытым ходовыми мостиками. Единственный прибор управления огнем находился на трехногой фок-мачте и был связан с вычислительным прибором и боевыми постами телефоном (впервые на японских КР). Проект Кума критиковался за неудачное расположение 140-мм орудий, три из которых (№ 3, 4 и 5) были удалены от погребов боезапаса. Сами погреба находились рядом с топливными танками (для носовой группы орудий) и МО (для кормовой группы орудий), что в значительной мере снижало боевую живучесть корабля. Кроме того, отсутствовала централизованная система выравнивания крена и дифферента, при недостаточной производительности водоотливных средств. Кисо отличался от остальных кораблей серии наличием на установке 140-мм орудия № 2 платформы (поворачивалась вместе с установкой) для запуска колесного самолета, для которого оборудовали ангар в носовой надстройке на месте закрытого ходового мостика. Кума послужил прототипом для двух последующих серий японских 5500-тонных КР.

Поперечное сечение по мидель-шпангоуту ЛКР типа Кума

шп. №239 шп. № 225 шп. №209

шп. № 173 шп. № 105

шп. № 81 шп. № 55 шп. № 35

Продольный разрез ЛКР типа Кума

Схема бронирования ЛКР типа Кума