Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

.04.1941 г. КР возглавил 5-ю флотилию ЭМ Третьего флота, которая базировалась на Мако и с июня по август 1941 г. оперировала во Французском Индокитае. С сентября по конец ноября 1941 г. Натори занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. 29.1 1.1941 г. он пришел в Мако, где возглавил Первое Сюрпризное соединение Северо Филиппинского отряда поддержки. В конце ноября 1941 г. Натори перешел на Пескадорские о-ва. С 7го по 11. 12.1941 г. он участвовал в операции по захвату Апарри, в ходе которой перевозил части 48-го артиллерийского дивизиона и 10.12.1941 г. обеспечивал их высадку. В этот же день корабль был поврежден американской базовой авиацией. 11.12.1941 г. КР возвратился в Мако. С 18-го по 22.12.1941 г. Натори эскортировал в залив Лингаен TP с частями 47-го, 48го артиллерийских дивизионов и 4-й танковой дивизии. 26.12.1941 г. он возвратился в Мако, где возглавил 2-ю Эскортную Группу Малайского Оперативного соединения. С 31.12.1941 г. по 12.01.1942 г. КР в охранении Третьего Малайского КОН перешел к Сингоре. 12.01.1942 г. корабль прибыл в Кам-Рань и 16.01.1942 г. - в Мако. С 31.01 по 1 1.02.1942 г. Натори в составе 3-й Эскортной Группы сопровождал в Гонг Конг КОН с частями 16-й армии и 38-го артиллерийского дивизиона. 11.02.1942 г. в охранении TP он возвратился в Кам-Рань. 10.02.1942 г. корабль включили в состав Сил вторжения в Западную Яву. 18 (по другим данным 21 ).02.1942 г. он во главе 3-й Эскортной Группы, вышел в море и направился к о. Бака (по другим данным Анамбас), где до 24.02.1942 г. ожидал приказа о начале операции по вторжению на о. Ява. Затем вместе с КОН корабль проследовал в бухту Бантен (Бантам), севернее Серанга. 1.03.1942 г. во время боя с американским ТКР Houston и австралийским ЛКР Perth, Натори безрезультатно выпустил 39 140-мм снаряда и четыре торпеды. С 1 0.03.1942 г. КР пришел в Бантен, где вошел в состав 16-й ДКР Второго Южного Экспедиционного флота. С 15-го по 29.04.1942 г. корабль патрулировал в Яванском море между Батавией и Сурабайей, а с 2.05 по 9.06.1942 г. - в районе Сурабайи. 14.06.1942 г. он пришел в Мако и 17.06.1942 г. - в Майдзуру, где до 10.07.1942 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 20.06 по 5.07.1942 г.). С 10-го по 20.07.1942 г. Натори перешел в Сурабайю. С 24.07 по 22 .08.1942 г. КР оперировал в Малаккском проливе. В этот период он с 31.07 по 9.08.1942 г. находился в Мергуе, с 12-го по 18.08.1942 г. - в Пенанге и 21.08.1942 г. - в Сингапуре. 22.08.1942 г. на подходах к Сурабайе корабль столкнулся с торговым судном и получил незначительные повреждения корпуса, которые были частично устранены до 30.08.1942 г. личным составом Ремонтной секции № 102. С 30.08 по 9.09.1942 г. Натори перешел в Сасебо с заходом в Макассар (1.09.1942 г.) и Давао (с 1-го по 3.09.1942 г.). В Сасебо на верфи флота с 10-го по 22.09.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов, полностью устранили повреждения, полученные в результате столкновения с судном. 2.10.1942 г. корабль возвратился в Сурабайю. С 10-го по 16.10.1942 г. КР патрулировал в море Тимор. После операции он прибыл в Макассар и 28.10.1942 г. - в Амбон. С 1-го по 13.11.1942 г. Натори принимал участие в оккупации о. Танимбар. С 19.11.1942 г. КР в составе Специального Базового соединения № 21 обеспечивал транспортные коммуникации между Макассаром, Новой Гвинеей и о-вами в море Тимор. 9.01.1943 г. он вышел в море с о. Ломблен (в море Тимор) для оказания помощи поврежденному (американской авиацией) миноносцу Томодзуру. 10.01.1943 г. в 18 милях от о. Амбоина Натори атаковала американская ПЛ Tautog. Из шести выпущенных торпед, одна достигла цели. Ее взрыв надломил кормовую оконечность корабля (протяженностью 20 м) с винтами внутренних линий валов и рулем, часть водонепроницаемых отсеков заполнилась водой, некоторые механизмы сошли с фундамента, ход упал до 12 уз. КР с помощью машин развернулся и направился к о. Амбоина. В этот момент по нему был произведен безрезультатный трехторпедный залп (командир ПЛ доложил об еще одном попадании торпеды). Экипаж Натори сумел справиться с поступлением воды, и вскоре корабль возвратился в Амбоину. При этом удалось, не смотря на штормовую погоду, поднять в воздух ГСМ, который предотвратил дальнейшие атаки. В Амбоине при помощи личного состава Ремонтной секции № 102 отрезали кормовую оконечность и загерметизировали 228-ой шпангоут. 21.01.1943г. во время налета американской базовой авиации тяжелая 500-кг бомба разорвалась в 7 м от правого борта корабля, повредила КО № 2 и убила 20 чел. С 21-го по 27.01.1943 г. в охранении миноносца Хацукари и МЗ Аотака, КР перешел в Сингапур с заходом в Макассар (с 23-го по 27.01.1943 г.). На базе флота Селетар с 2.02 по 20.05.1943 г. с помощью личного состава Ремонтной секции № 101, провели работы, необходимые для самостоятельного перехода в Метрополию. С 24.05 по 1.06.1943 г. Натори перешел в Майдзуру, где на верфи флота с 2.06.1943 г. по 31.03.1944 г. провели восстановительный ремонт; демонтировали катапульту, 40-мм автоматы и 140-мм орудие № 5; кормовое 140-мм орудие заменили на 127мм установку тип 89 мод. А1; до 10 (2 х 3; 2 х 2; 4 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и установили РЛС тип 21 мод. 2. После ремонта и модернизации Натори приступил к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 15.05.1944 г. он возглавил 3ю флотилию ЭМ флота Центрального района.