Читаем Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков. Часть III. Фрегаты (Справочник) полностью

Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков. Часть III. Фрегаты (Справочник)

Юрий Валентинович Апальков

активные средства РЭП. THORN EMI UAT

1. Шкиперские кладовые

2. Цепной ящик

3 Кубрики личного состава

4 Носовой отсек ДГ (2 ед.)

5. Носовое машинное отделение (2 ГТД)

6. Отсек вспомогательных механизмов

7. Кормовой отсек ДГ (2 ед.) 8 Провизионные кладовые

9. Румпельное отделение

10. Погреб 114-мм патронов

11. Помещения акустиков

12. Топливные цистерны

13. Подбашенное отделение 114-мм АУ

14. 114-мм АУ

15. ПУ НУРС системы "Sea Gnat"

16. АП РЛС тип 911

17. АП навигационной РЛС тип 1007

18 Колонка ОЭСУ 8B/CREOD

19 АП средств THORN EMI UAT

20 АП РЛС тип 966 (I)

21. ВПУ ЗРК "Sea Wolf

22. ТПК ПКРК "Harpoon"

23. АП системы SATCOM

24. 30-мм АУ

25. Выгородка малошумных ДГ

26. Торпедное отделение

27. Авиационные мастерские

28. Ангар

29. Помещение ГПБА ГАС тип 2031Z

30. Обтекатель антенны ГАС тип 2050

пассивные средства РЭП

(количество ПУ х направляющих) «Sea Gnat» (4 х 6-130-мм);

ложные цели типа DLF (2 ед.)

ГАС с антенной в носовом бульбовом обтекателе тип 2050

ГАС с пассивной ГПБА. тип 2031Z!*

ГАС активно-пассивная с ГПБА тип 2087 LFAS 4*

система противоторпедной защиты гип 182 или SLO-25A

'* Г F 229 по F 236 2* Начиная с F 237. '* С F 229 по F 239. " С F 78 по F 83.

Проектирование многоцелевого фрегата пр.23 велось фирмой «Yarrow Shipbuilders)) с учетом опыта боевых действий в Фолклендском конфликте. Предусмотрена возможность тесного взаимодействия с кораблями стран NATO. Фрегаты типа Iron Duke заменили в составе ВМС Великобритании фрегаты типов Leander и Broadsword первой серии. Первоначально планировалось, что вся серия составит 23 единицы. Но ее ограничили, отдав предпочтение кораблям нового поколения. При проектировании за основу был взят Amazon. Обводы корпуса оптимизировали для снижения гидродинамического сопротивления на больших ходах и снижения амплитуды качки (как бортовой, так и килевой). Фрегат имеет цельносварной стальной корпус со смешанным набором, с усиленными продольными связями, разделенный водонепроницаемыми переборками на 16 отсеков. Для обеспечения живучести кабельные трассы и ряд систем имеют противоосколоч-ную защиту и проложены по бортам и килю. Корабль разделен на несколько (по некоторым данным, на пять) противопожарных зон с независимыми средствами дымопоглощения и борьбы с пожарами. Непотопляемость обеспечивается при затоплении трех любых смежных отсеков. Надстройки разбиты на три отдельных блока и также выполнены из стали. Все их поверхности имеют наклон под углом 7° внутрь для уменьшения отражения РЛ-сиг-налов. Для снижения теплового излучения установлены специальные фильтры и устройства охлаждения дымоходов. Все двигатели и механизмы размещены на звукоизолирующих платформах и фундаментах. Малошумные ВРШ оборудованы системой подвода воздуха к лопастям. Предусмотрена возможность создания воздушной завесы на корпусе в районе шумящих отсеков ТА имеют систему автоматического перезаряжания, скорость перезарядки девять минут. Система стабилизации качки включает бортовые управляемые рули. Фрегаты пр.2.3 являются первыми в мире кораблями, имеющими ГЭУ по схеме CODLAG. Ее появление вызвано требованием обеспечить длительный малошумный ход при использовании буксируемой антенной решетки. ГЭУ фрегата работает в четырех режимах: малый ход с минимальным уровнем шумов при отключенных главных редукторах; полный и самый полный ход при работе ГТД на винты через редукторы совместно с ГЭД; промежуточный ход при работе одного ГТД на один винт и одного ГЭД на другой винт при отключенном редукторе; маневрирование при использовании только ДД, винты работают на задний ход только от ГЭД. Питание ГЭД обеспечивают четыре ДГ. Два из них размещены в носовом МО, два других, с двухкаскадной амортизацией- выше верхней палубы в надстройке за дымовой трубой. По утверждению английских специалистов, маневренные качества Iron Duke лучше, чем у других английских фрегатов. Корабельную электросеть обеспечивают два машинных преобразователя мощностью 945 кВт и резервный ДГ мощностью 250 кВт. Все вспомогательные механизмы корабля имеют электроприводы. Управление f JV и вспомогательными механизмами полностью автоматизировано и объединено в единую систему управления. Начиная с 2001 г. на кораблях планируется модернизировать ЗРК «Sea Wolf» с установкой новых РЛС обнаружения низколетящих целей и управления огнем, приспособить ВПП для базирования вертолета «Merlin» ЕН 101, а в 2004 г. на шести последних кораблях серии (с F 78 по F 83) установить ГАС с ГПБА тип 2087 LFAS. На этих фрегатах будет усилен набор и обшивка корпуса в кормовой оконечности и установлен стальной бра-кет. Кроме того, в настоящее время на всех кораблях осуществляется последовательная модернизация БИУС, которая насчитывает пять фаз.