Боевые машины пехоты БМП-1, БМП-2 и БМП-3: «Братская могила пехоты» или супероружие

Однако желание арабских военных видеть в своем парке бронетехники БМП-3 было выше политических амбиций. Осенью 1991 года в Москву для переговоров по закупке БМП-3 прибыла делегация ОАЭ во главе с генералом Аль Рьяни, его помощником был А. Мутава. В ходе переговоров арабской стороной были выставлены жесткие требования по доработке машины. Основными из них были обеспечение эксплуатации БМП-3 при температуре +55 градусов, установка французского тепловизора и кондиционера. Поставки первых БМП-3 в ОАЭ должны были начаться уже в 1992 году.

Условия очень жесткие, особенно по срокам, если учесть, что необходимо провести доработку машины. Но в то время для завода это была единственная возможность выжить, и он его воспользовался. В 1992 году первые серийные БМП-3 поступили в ОАЭ. Машины эти имели много отличий от тех, что эксплуатировались в Сибирском военном округе и военных ВУЗах России. На «эмиратских» БМП-3 не было пускового подогревателя и отопителя, был убран механизм изменения клиренса. Зато добавили тепловизионный прицел Namut производства минского предприятия «Пеленг», но использовавшего французскую тепловизионную камеру Sagem. Также был установлен дополнительный вентилятор обдува радиаторов с гидроприводом от ГОП. Корпус и башня машины сверху покрыты специальным теплоизоляционным материалом, прикрытым дюралевыми листами. На БМП-3, поставляемые за рубеж устанавливались средства связи иностранного производства. Началось освоение машины эмиратскими военными.

А в 1993 году в ОАЭ состоялась первая выставка вооружений IDEX. Она сразу завоевала в ряду аналогичных выставок лидирующее положение — все производители этого товара прекрасно понимают: в ОАЭ есть деньги, есть что защищать, и там не будут скупиться при приобретении самого современного оружия. Приехало много участников выставки, привезли много натурных образцов. Широко представляли там продукцию компании из России и из США. После IDEX-93 долгое время визитной карточкой выставок IDEX был российский танк Т-80У, прозванный там «летающим». «Тройка» тогда тоже «летала» по препятствиям не хуже Т-80У, демонстрировала огневые возможности на полигоне Макатра и плавала в канале. Ее прекрасные качества не могли остаться незамеченными. Через некоторое время пошли предложения о закупке этих машин от Кувейта, Кипра и Южной Кореи.

В Южной Корее управление сухопутных войск страны решило проверить БМП-3 на специальных препятствиях уже после того, как машины поступили в их армию. До этого они все испытания БМП-3 проводили на наших полигонах. А в Южной Корее на испытательной базе были настроены препятствия для испытания танков и БТР собственного производства. При этом были и такие препятствия, которые даже корейские танки К1 не преодолевали, как заметили наши специалисты, участвующие в тех испытаниях, следов от техники на них не было. А наши БМП-3 с нашими механиками-водителями прошли все препятствия, чем озадачили корейских офицеров, но и порадовали — технику то купили хорошую. Вот как иногда приходилось пробивать себе дорогу в жизнь лучшей и на сегодняшний день боевой машине пехоты — БМП-3.

МОДИФИКАЦИИ И МОДЕРНИЗАЦИЯ

Сразу же после начала испытаний опытных образцов «объекта 688» специалистам стало ясно, что шасси новой БМП может стать универсальной базой для целого семейства бронированных гусеничных машин легкой категории по массе.

БМП-ЗК. Одной из первых модификаций БМП-3 стала командирская машина БМП-ЗК (ведущий инженер проекта — А.Б. Витвинов). Эта модификация используется в качестве командирской машины в мотострелковых (мотопехотных) и танковых бригадах, полках и батальонах. От базовой модели отличается тем, что в ней в десантном отделении оборудованы рабочие места для штабистов, место для радиста, а также установлены дополнительные средства связи. Рабочие места оборудованы складывающимися столиками и подсветкой для ведения штабных карт. Сокращен боекомплект, для обеспечения на стоянках средств связи электропитанием имеется дополнительный силовой агрегат.