Читаем Большая гонка. Драма на миллион. Легендарная история о том, как еврейский гонщик, американская наследница и французское авто посрамили гитлеровских а полностью

Большая гонка. Драма на миллион. Легендарная история о том, как еврейский гонщик, американская наследница и французское авто посрамили гитлеровских а

Четыре построенных экземпляра Delahaye 145 теперь находятся в собственности коллекционеров Питера Муллина и Сэма Манна, благополучно поделивших на двоих этот не самый обширный рынок. Оба со мною лично встречались, делились своей любовью к французской автомобильной классике и щедро давали мне возможность от души насладиться ревом двигателя V12 машины-героини книги. Их влюбленность в эти гоночные авто оказалась штукой заразной. Спасибо также и Фрезу Симеоне, у которого в Филадельфии имеется собственная сокровищница дивных гоночных автомобилей 1930-х годов.

Громчайшее спасибо Эвелин Дрейфус, угостившей меня чудесным ланчем и гордыми воспоминаниями о своем отце Морисе, дяде Рене и семье Дрейфусов в целом. Она же не сочла за труд ознакомиться с ранней черновой версией рукописи, чтобы убедиться в том, что я все понял и излагаю правильно. Спасибо за доброту, Эвелин. Также я многим обязан покойной Беверли Рэй Каймс, соавтору мемуаров Рене, которые благодаря ее литературной обработке сами по себе предстают высокохудожественным текстом. Ее муж Джим Кокс поделился со мною аудиозаписями исходных интервью, взятых Беверли у Рене. Это настоящее сокровище. Джон Билл, куратор автомобильного музея Auburn Cord Duesenberg в г. Оберн, Индиана, где хранятся бумажные архивы Беверли, также очень помог мне, позволив покопаться в оригиналах ее рукописей.

Множество народу проливало мне свет на дивный пестрый мир Гран-при 1930-х годов, рассказывая и о шедевральных изделиях Bugatti, Maserati, Mercedes-Benz, Auto Union и Alfa Romeo, и об уникальных личностях тех, кто их производил, и тех, кто на них состязался. Особой благодарности от меня заслуживают Эрве Шарбонне, Морис Луш, Мишель Рибе, Серж Беллю, Альфред Вурмсер, Кристиан Шанн, покойный Пьер Дармендрай, Лидия Широн и Карл Людвигсен. Отдельное огромное спасибо – Лейфу Шнелльману, раздобывшему и собравшему, вероятно, больше, чем кто бы то ни было, сведений о европейских автогонках 1930-х годов. Его вебсайт “Te Golden Era of Grand Prix Racing” – незаменимый ресурс для любого исследователя истории автоспорта той эпохи. Фактографические сведения о ходе гонок я часто заимствовал именно оттуда.

Как известно многим историкам, без работников библиотек и архивов с их самоотверженными усилиями мы не имели бы возможности оживлять картины прошлого и доносить их до читателей через страницы своих трудов. «Большая гонка. Драма на миллион» – не исключение. Особая благодарности от меня заслужили следующие люди: Марк Варгас, директор библиотеки Revs Institute; Пьер Фассон, хранитель местного архива г. Шато-Гийон; Патриция Бурже, экскурсовод по Монлери; Герхард Хайдбринк, Вольфганг Рабус, Михаэль Юнг и Сильвия Кифер из архива Daimler-Benz; весь персонал автоклуба ACBB в По, Натали Вердино из Автоклуба Монако и Андре Жервэ из Автоклуба Ниццы.

Два видных энтузиаста автомобилизма и коллекционера классики – Стивен Кертис и Флавьен Марсэ, – будучи истинными знатоками предмета, оказали мне всестороннюю помощь в моих исследованиях, поделились результатами собственных и, главное, прошерстили мои первые черновики на предмет возможных технических ошибок, чтобы я где-нибудь ненароком не перепутал карбюратор с распредвалом и не написал по недопониманию полной чуши с точки зрения знатоков истории автомобилестроения. Так что, если после них в текст и закрались какие-то ошибки и ляпы, то это всецело моя вина, а не их. Спасибо вам, достопочтенные джентльмены. Карл Бартоли, мой любимый тесть и инженер-консультант, также весьма помогал мне разобраться в назначении и работе всяческой технической начинки автомобилей, а также в точном смысле всего, что написано по-итальянски.

Еще раз выражаю свою неизбывную признательность команде моих издателей из Houghton Mifin Harcourt в полном составе за предоставленную мне радостную возможность обернуть свое страстное увлечение в канву исторического повествования. Особое спасибо Сьюзен Канаван, протолкнувшей этот проект и Алексу Литлфилду, оказавшемуся невероятным редактором.

Спасибо моим давним нью-йоркским друзьям Сэму Уокеру и Кристи Флетчер за то, что подбросили саму идею пуститься в увлекательное путешествие за открытием подлинной истории Рене Дрейфуса, Люси Шелл и Delahaye 145. Вы двое лучших, и знайте, что в том французском за́мке вас давно заждались.

И, напоследок, как всегда, моей жене Диане и двум одухотворенным дочерям – единственное пожелание: чтобы жизнь бежала помедленнее!