Большая кровь

Как тут не вспомнить, что и в 1940 году товарища Фролова хвалили за то же самое — за то, что он выполнил поставленную ему локальную задачу (захват Петсамо) и на его участке не происходило таких казусов, как у 8-й или 9-й армий. А то, что против 14-й армии не было практически никакого врага — так это ничего, был бы сам факт, а уж его мы раздуем.

Британские военные историки справедливо утверждают, что на войне командующему проще всего сделать карьеру (и заслужить громкую славу) на какой-либо героической обороне, а не в наступлении. Желательно в населенном пункте. Тут главное — закрыть все ходы и выходы и перекрыть подступы в город, а дальше — держаться как можно дольше. Чем дольше продержишься — тем больше слава. А уж если враг вовсе не смог взять твою крепость, ты уже превращаешься в полководца первой величины. Таких фигур в истории — пруд пруди.

Есть такие исторические персонажи и в российской, и в советской истории. Например, воевода Михаил Борисович Шейн, прославившийся трехлетней обороной Смоленска (1609—1611 гг.). Эта оборона вознесла смоленского воеводу на гребень славы,

однако когда в апреле 1632 года Шейна (уже в должности главкома) во главе мощной рати отправили забирать Смоленск обратно, тут и выяснилось полное непонимание Михаилом Борисовичем принципов современной (по отношению к XVII веку) войны. В результате вся русская армия угодила в плен к противнику и была отпущена восвояси только благодаря милости короля Речи По-сполитой Владислава IV.

Или тотже Дмитрий Пожарский. Прославившийся обороной Москвы в 1612 году (десятью-двенадцатью тысячами человек против трех тысяч у гетмана Ходкевича), он 30 августа 1615 года в открытом полевом сражении в районе Орла был разбит войском литовского предводителя Александра Лисовского. К той же категории относится и Василий Чуйков. Провалив наступление на Оулу и Рованиеми в Зимнюю войну, он позже прославился в Сталинградском «сидении», где одна его 62-я армия потеряла людей больше, чем вся группировка Паулюса вместе взятая. Сюда же можно смело отнести и В.А.Фролова, успешно решавшего свои локальные задачи, пользуясь отсутствием у противника значительных сил. Тоже надо уметь!

«Бюффель» и Смоленская операция

В марте 1943 года войска группы армий «Центр» решили покинуть опасный для них Ржевско-Вяземский выступ и отойти в район Смоленска для выравнивания линии фронта. Проведенный отход является образцом операций по отступлению (кодовое наименование «Бюффель» — «Буйвол»).

Первым делом была проведена подготовка коммуникационных линий, по которым намечалось провести отступление (ремонт дорог и мостов), произведен расчет количества техники и снаряжения, которое требовалось вывезти, и определено количество транспорта. Заранее определялись районы сосредоточения войск, развертывания в тылу командных и наблюдательных пунктов.

Были сняты все телефонные провода, атакже предусмотрены меры по организации эвакуации гражданского населения. В первую очередь движение людских масс не должно было затруднять отход войск. Для этого саперные и строительные части проложили новые дороги и соорудили мосты, чтобы дать гражданскому населению возможность следовать без задержек. Вдоль трасс были развернуты пункты снабжения, питания, медицинской и ветеринарной помощи. Кроме того, было налажено регулирование движения гражданского населения в дневное и ночное время суток.

Немцы руководствовались печальным опытом французской армии 1940 года. Когда в мае 1940-го французское правительство объявило об эвакуации северо-восточной части страны, огромные массы беженцев забили дороги и шоссе, что дезорганизовало коммуникации французской армии и перемещение ее резервов.

Затем начался собственно отход. Резервы заранее перешли на отведенные им позиции втылу. Войска первой линии начинали отход в темное время суток, стремясь делать это бесшумно. Первый переход был самым длинным — для скорейшего отрыва от противника. Движение осуществлялось колоннами не более батальона, причем каждая рота следовала индивидуальному графику.

Вдоль дорог располагались ремонтно-восстановительные группы с тракторами и вездеходами — для обеспечения ремонта и буксировки машин. Эта мера позволила избежать пробок и быстро очищать дороги от застрявшего транспорта и техники.

Саперные команды сохраняли в исправности мосты, пока последние части не пересекали их, после чего происходил подрыв. Зенитная артиллерия прикрывала перекрестки дорог, мосты и другие важные пункты. У перекрестков, мостов и узких мест коммуникаций располагались контрольные пункты.

Аэродромы немецкая авиация использовала до последней возможности, после чего их разрушали (в первую очередь взлетно-посадочные полосы) тяжелыми бомбами от 500 кг и более. Разрушенный аэродром обычно напоминал поверхность луны с кратерами.