Большая Советская Энциклопедия (БО)

  Тоннаж торгового морского флота 640 тыс. брутто рег. т (1969). Основные грузоперевозки между СССР и Б. происходят по Чёрному морю (за 1966—70 Б. получила в основном морским путём из СССР около 19 млн. т каменного угля, 16 млн. т нефти, несколько млн. т нефтепродуктов). Основные порты — Варна и Бургас на Чёрном море, Русе, Свиштов и Лом на Дунае, специализированные порты — нефтяной порт «Дружба» в Бургасском заливе, угольный порт на берегу Варненского озера, соединённого каналом с морем и с Белославским озером, на берегу которого сооружается (1970) морской порт «Варна — Запад». Гражданский воздушный флот (1969) насчитывал 157 самолётов; длина воздушных линий 24 275 км, в том числе внутренние линии 3075 км, международные — 21 200 км. Перевезено (1969) 921 тыс. пассажиров.

  Внешние экономические связи. По внешнеторговому обороту в расчёте на душу населения Б. в 1968 заняла 3-е место среди социалистических стран (после ГДР и Чехословакии). Объём внешнеторгового оборота в 1969 приблизительно в 16 раз превысил довоенный уровень (1939). В структуре внешней торговли за послевоенный период произошли коренные изменения; в импорте первое место заняли машины и промышленное оборудование (свыше ² /₅ в 1969), второе — промышленное сырьё и топливо (каменный уголь и кокс, нефть и нефтепродукты, хлопок, целлюлоза, искусственное волокно, каучук и др.; около ¹ /₃ всего импорта); в экспорте возросла доля готовой промышленной продукции и сократилась доля необработанной с.-х. продукции (только около 8,5% экспорта): экспортируются свежие овощи — свыше 230 тыс. т (1969), главным образом помидоры —около 170 тыс. т; фрукты — свыше 300 тыс. т; виноград — 170 тыс. т; яйца — около 400 млн. шт., и др. Самая крупная статья экспорта (46,7%) — промышленные товары, производимые на базе с.-х. сырья (плодоовощные консервы, табак-полуфабрикат и табачные изделия, вино, эфирные масла). Резко увеличилась доля (с 0,4% в 1939 до 44,8% в 1968) промышленных товаров, не связанных с сельское хозяйством. При этом доля продукции машиностроения в экспорте выросла с 8% в 1958 до 28% в 1969: Б. вывозит электро- и мотокары, электротельферы, электромоторы, суда, станки, с.-х. машины, аккумуляторы, кабельные изделия; важное место в экспорте занимают листовой стальной прокат, цветные металлы, сода, лекарства. Б. экспортирует также продукцию деревообрабатывающей (мебель, фанера), текстильной, меховой и швейной промышленности. Если до 1939 почти ⁴ /₅ внешнеторгового оборота приходилось на крупные капиталистические государства — Германию, Италию, Великобританию и США, то в послевоенный период свыше ³ /₄ его (76—79% в 1965—69) падает на социалистические страны, в том числе свыше ¹ /₂ внешнеторгового оборота на СССР; другие крупные торговые партнёры Б. — ГДР, ЧССР, ПНР. Б. имеет торговые связи со многими капиталистическими странами — Италией, ФРГ, Австрией, Великобританией, Швейцарией, Францией, с арабскими странами, Индией и др.

  Наряду с внешнеторговыми связями Б. осуществляет с другими, главным образом социалистическими, странами научно-техническое сотрудничество, совместное строительство хозяйственных объектов и использование природных ресурсов, сотрудничество в области образования и культуры, развития иностранного туризма и др. Первостепенное значение в экономических отношениях с социалистическими странами имеет взаимное согласование народно-хозяйственных планов Б. и стран — членов СЭВ.

  В платёжном балансе значительно вырос доход от иностранного туризма и курортного дела. В 1969 страну посетило около 2,1 млн. иностранных туристов. Денежная единица — лев (1 лев равен 100 стотинкам); по курсу Госбанка СССР (на октябрь 1970) 100 левов = 76,92 руб.