Большая Советская Энциклопедия (ФР)

	1953—571	1961—651	1975
Мясо (все виды)	2600	3865	5358
Молоко	15727	27793	29704
Масло	310	429	540
Сыр	250	507	935
Яйца, млрд. шт.	7,3	9,5	13,2
Шерсть (немытая/мытая)	24,8/...	25/10,2	21,7/10,6

¹  В среднем за год.

 

  Транспорт. Транспортная сеть имеет радиальную конфигурацию с единым центром — Парижем. Доля отдельных видов транспорта во внутреннем грузообороте (т/км , в %): ж.-д. 34,9, автомобильного 36,7, внутреннего водного 6,9, морского каботажа 3,9, трубопроводного 17,6 (1972). Перевозки пассажиров (км , в %): ж.-д. транспортом 12,6, автомобильным 82,8, водным 0,2, морским 0,5, воздушным 3,9 (1972). Длина ж.-д. сети общего пользования 34,3 тыс. км , в том числе 27,2% электрифицированы (1975). Ф. занимает одно из первых мест в мире по протяжённости автодорог (длина 1479 тыс. км , 1975) и величине автопарка (17,8 млн. машин, в т. ч. 14,5 млн. легковых, 1974). Важнейшая автострада — Лилль — Париж — Лион — Марсель. Длина внутренних водных путей 7,2 тыс. км (в т. ч. 4,7 тыс. км каналов, 1973). Главные водные магистрали — Сена (которая через Уазу и Северный канал связана с Северным районом, а через Марну и канал Марна — Рейн — с Лотарингией и Эльзасом) и канализованная р. Мозель (путь для экспорта лотарингской руды и металла и импорта угля и кокса); на эти пути приходится свыше ⁴ /₅ перевозок. Осуществляются работы по реконструкции системы каналов Рона — Рейн. Главные речные порты: Париж, Страсбур, Руан, Лилль. После 2-й мировой войны 1939—45 начал быстро развиваться трубопроводный транспорт (протяжённость сети 5231 км , 1974), важнейшие трубопроводы: нефтепровод Марсель — Лион — Страсбур — Карлсруэ (ФРГ), продуктопровод Гавр — Париж, газопроводы, соединяющие месторождение Лак и месторождение в Нидерландах с Парижем, Лионом и др. городами.

  Во внешних связях велика роль морского торгового флота (тоннаж 8,5 млн. брутто регистровых т в 1975, в том числе свыше ¹ /₂ тоннажа — танкеры) и авиатранспорта. Общий грузооборот морских портов 306 млн. т в 1974. ² /₃ объёма морских перевозок приходится на 2 порта — Марсель и Гавр со спутниками (соответственно 109 млн. т и 84 млн. т ), сооружены новые порты — Фос-сюр-Мер (район Марселя) и Антифер (у Гавра); другие крупные морские порты: Дюнкерк, Нант, Бордо, Руан, Кале, Булонь. Главные аэропорты в Париже (Орли, Бурже, Шарль де Голль) перевезли 17,3 млн. пассажиров.

  Внешние экономические связи. Объём внешнеторгового оборота Ф. за годы после 2-й мировой войны существенно увеличился; по размерам экспорта и импорта Ф. среди капиталистических стран уступает лишь США, ФРГ и Японии. В экспорте капиталистических стран доля Ф. составила (1975) свыше 6,9%, импорта — свыше 6,7% (см. табл. 11). На мировом рынке Ф. принадлежит видная роль экспортёра машин, оборудования и транспортных средств (автомобили, суда, самолёты) — около 30% стоимости экспорта в 1974 и свыше 40% в 1975, продуктов сельского хозяйства (зерно, скот, молочные продукты, вина) — 19% (15% в 1975), а также чёрных металлов и алюминия, химикатов, изделий лёгкой промышленности. Основные статьи импорта: машины и оборудование, нефть, каменный уголь, цветные металлы, целлюлоза, хлопок, шерсть, древесина хвойных и тропических пород.

Табл. 11. — Внешняя торговля, млрд. фр.

	1972	1973	1974	1975	1976
Экспорт	133,3	162,5	223,9	227,9	273,2
Импорт	127,4	155,9	240,2	221,9	293,7
Сальдо	+5,9	+6,6	–16,3	+6,0	- 20,5

Около ¹ /₂ внешнеторгового оборота Ф. приходится на страны ЕЭС; главный торговый партнёр Ф. — ФРГ, торговля с которой, как и с США, ведётся с большим пассивом. Растет торговля Ф. с социалистическими странами, в том числе с СССР (см. табл. 12).

  В начале 1970-х гг. французское правительство приняло меры по улучшению торгового и платёжного балансов страны (программа экономии топлива и сокращения импорта нефти; кредиты для расширения производства экспортных товаров и т. д.). В результате внешнеторговый баланс Ф. в некоторые годы сводился с активным сальдо, однако платёжный баланс обычно сводится с дефицитом вследствие значительных расходов на фрахт, иностранные патенты, транспорт, денежные переводы иностранных рабочих за границу. Платёжный баланс в млрд. фр.: — 3,0 в 1973, — 28,7 в 1974, — 0,3 в 1975, — 27,5 в 1976.