Большая Советская Энциклопедия (ТО)

  Во 2-й половине 19 в. повсеместно распространялись магазины, встроенные в 1-е этажи жилых зданий, крытые рынки и пассажи, где особенно широко применялись металлические фермы и стекло, позволявшие создавать огромные по масштабам внутренние пространства без опор, с верхним освещением [центральный рынок в Париже, 1854—70, архитектор В. Бальтар; пассаж-галерея Виктора Эммануила II в Милане, 1865—77, архитектор Дж. Менгони; Верхние торговые ряды (ныне ГУМ) в Москве, см. илл. ]. Тогда же возникли универсальные магазины (универмаги ), которые (в отличие от гостиных дворов и пассажей, состоявших из многочисленных отделений магазинов и лавок) полностью принадлежали одной фирме или владельцу и представляли собой многоэтажные здания с центральным парадным залом, куда выходили галереи торговых помещений [«О бон марше», 1868, архитектор Л. О. Буало, инженер А. Г. Эйфель; «О прентан», 1881—89, архитектор П. Седиль, оба в Париже; «Мюр и Мерилиз» (ныне ЦУМ) в Москве, см. илл. ].

  В 1-й половине 20 в. окончательно определился переход к строительству универмагов с торговыми залами, целиком занимающими всю площадь этажей, с максимально остеклёнными фасадами («Шоккен» в Штутгарте, 1926—28, архитектор  Э. Мендельзон; «Галери нувель» в Руане, 1953, архитектор Ж. Ферей, и др.). Возводятся и универмаги с глухими наружными стенами (кроме 1-го этажа с витринами), полностью рассчитанные на искусственное освещение («Приор» в Братиславе, 1968, архитектор И. Матушек). В 1960—70-е гг. велось интенсивное строительство универмагов, обычно одноэтажных зданий с торговым залом, перекрытым большепролётными конструкциями («Суперсам» в Варшаве, см. илл. ). Здания универмагов, универсамов и специализированных магазинов в середине 20 в. нередко совмещались с транспортными сооружениями (Булл-ринг в Бирмингеме, 1964, архитектор С. Гринвуд, и др.), включались в крупные общественные комплексы городов-спутников, новых микрорайонов и реконструируемых старых районов (торговый центр Лейнбан в Роттердаме, см. илл. ). С 1920-х гг. в связи с появлением первых железобетонных сводов и куполов-оболочек новый облик обрели крытые рынки. Специализированные встроенные магазины, нередко создающие неудобства для жильцов этажей, находящихся над торговыми помещениями, и организации торгового процесса, в современной практике всё чаще вытесняются отдельно стоящими Т. с.

  В СССР принята следующая классификация Т. с.: торговые центры, универсамы (крупные магазины самообслуживания с широким ассортиментом продовольственных и промышленно-бытовых товаров), универмаги, специализированные магазины (для торговли преимущественно одним или несколькими видами товаров), магазины заказов, крытые рынки. Среди наиболее примечательных советских Т. с. — центральный крытый рынок в Ереване (1952, архитектор Г. Г. Агабабян), крытый рынок «Черемушки» в Москве (1964, архитектор  Ф. Х. Селецкий), Дом торговли в Ульяновске (1966, архитектор Ф. Х. Селецкий), магазины на проспекте Калинина в Москве (1968, архитекторы М. В. Посохин, И. А. Покровский, Ю. В. Попов). Массовое строительство Т. с. осуществляется главным образом по типовым проектам.

  Лит.: Предприятия розничной торговли, М., 1962; Урбах А. И., Крытые рынки, М., 1963; его же, Торговые здания и комплексы, М., 1974; Проектирование сети предприятий торгово-бытового оослуживания в городах, М., 1975; Aloi R., Mercati e negozi, Mil,, 1959; Warenhaus und Einkaufszentrum, hrsg. F. Wild, W. Pawlik, Munch., 1972; Nagel S., Linke S., Bauten des Han-dels, Dlisseldorf, 1973.

  И. Р. Федосеева.

Р. И. Клейн. Здание Центрального универмага в Москве. 1908.

Торговый центр Лейнбан в Роттердаме. 1949—53. Архитекторы Й. Х. ван ден Брук и Я. Б. Бакема.

Магазин «Суперсам». 1962. Архитекторы М. Красиньский и Е. Хрыневецкий, иженер В. Залевский.

Верхние торговые ряды (ныне — Государственный универсальный магазин — ГУМ) в Москве. 1889—93. Архитектор А. Н. Померанцев, инженер В. Г. Шухов.

Торговые центры

Торго'вые це'нтры, комплексы функционально и пространственно взаимосвязанных предприятий торговли , общественного питания , бытового и др. видов обслуживания. Т. ц. строят на участках с благоустроенной пешеходной зоной, удобными транспортными подъездами и автостоянками; их размещение связано с транспортной системой города (с автомагистралями, вокзалами и пр.) и, в частности, с основными пешеходными потоками, направленными к остановкам общественного транспорта. Т. ц. обычно включаются в состав общественных центров городов и городских районов, куда входят также учреждения культуры (клубы, библиотеки), спорта и др.