В годы 1-й мировой войны 1914—18 большинство воюющих стран использовало В. д. Так, Германия выпускала В. д. на оккупированной территории Бельгии, Франции, Румынии, Италии, Польши и России. Во время военной интервенции против молодой Советской республики В. д. насаждались японскими, немецкими, английскими и французскими оккупантами. Эмиссия В. д. осуществлялась Японией (1937—45) на оккупированной территории Китая. Огромные размеры выпуск В. д. приобрёл в годы 2-й мировой войны 1939—1945 и в первые послевоенные годы. Гитлеровская Германия предпринимала эмиссию В. д. в Польше, Бельгии, Нидерландах, Люксембурге, Франции, Югославии, Греции, СССР и других странах. США и Великобритания в первые годы после 2-й мировой войны организовали в широких масштабах выпуск В. д. на территории Франции, Италии, Бельгии, Нидерландов, Германии и других стран. Выпуск В. д. в этот период охватил страны с населением свыше 1 млрд. чел.
В. д. в ходе 2-й мировой войны выпускались и Советским Союзом. Так, на территории вражеских и освобождаемых стран СССР организовал выпуск «денежных знаков Командования Красной Армии». Однако В. д., выпускаемые СССР и связанные с крахом антинародных режимов, не только предназначались для покрытия военных расходов путём мобилизации соответствующих ресурсов на занятых Советской Армией территориях, но и были призваны стабилизировать финансы тех стран, где они обращались путём замены ими резко обесцененных местных денег. В дальнейшем В. д. были заменены устойчивой местной валютой.
Военные дороги
Вое'нные доро'ги,
система путей (кроме железных дорог) на театре военных действий и за его пределами, используемых для военных целей. В. д. составляют основу военных коммуникаций и имеют стратегическое, оперативное или тактическое значение. К стратегическим В. д. относятся автострады и усовершенствованные шоссе, обеспечивающие связь театров военных действий с тылом страны; к оперативным — военно-автомобильные дороги, подготавливаемые в тыловых районах фронтов; к тактическим — все войсковые дороги, подготавливаемые в войсковом тыловом районе, районах сосредоточения или позиционных районах войск. В качестве В. д. используются существующие дороги. В районах с недостаточным количеством дорог их строят дорожные войска или прокладывают колонные пути инженерные войска. На В. д. организуется дорожно-комендантская служба, которая поддерживает порядок при передвижении войск, несёт охрану и оборону основных дорожных сооружений и содержит дороги в проезжем состоянии. Через основные водные преграды подготавливаются запасные и дублирующие переправы, а в местах пересечения магистральных дорог с
В. д. играли важную роль в военном деле с древнейших времён. Особую значимость они приобрели со времени 1-й мировой войны 1914—18, когда впервые стал применяться для военных целей автомобильный транспорт, повысивший значение В. д. Дальнейшее оснащение войск различной боевой техникой, их моторизация и необходимость передвижения крупных механизированных соединений на значительные расстояния придали В. д. оперативно-стратегическое значение. В современных условиях В. д. являются одним из решающих факторов обеспечения широкого маневра и подвижности войск.
«Военные друзья»
«Вое'нные друзья'»,
тайное революционное общество, существовавшее в 1825 в Литовском отдельном корпусе и состоявшее из офицеров К. Г. Игельстрома, А. И. Вегелина и др., к которым присоединились некоторые местные интеллигенты и шляхтичи, близкие к польскому патриотическому обществу. Есть данные об идейной близости и организационных связях «В. д.» с декабристами (через М. С. Лунина и В. К. Кюхельбекера). 24 декабря 1825 члены общества «В. д.» предприняли неудачную попытку сорвать принятие присяги Николаю I в некоторых частях Литовского корпуса, расквартированных в районе Белостока. Игельстром и Вегелин были приговорены (1827) к каторжным работам в Нерчинских рудниках.«Военные знания»