Больше бедным я не буду

Обычная фотомодель в Москве получает 2,5 тысячи рублей за час съемки. Гонорар эффективной модели, которая обеспечивает быстрые и качественные снимки, составляет 3,5 тысячи рублей в час. А если модель хоть чуть-чуть известная и может личным брендом пропиарить товар, то получает она уже от 15 тысяч рублей в час… В Москве огромное количество магазинов с невероятным числом товаров. Каждому из этих магазинов и бутиков нужно рекламировать свой товар не только в журналах и на билбордах, но и представлять на своём сайте, а также в соц-

сетях. Каждый раз, когда приходит новая коллекция, дистрибьюторы устраивают фотосъемку.

И вот, допустим, дистрибьютор спортивной одежды привозит новую коллекцию на 50 миллионов рублей. Всю ее необходимо отснять для каталога. Затратная часть на съемку составит ориентировочно 300 тысяч рублей: гонорар фотографа, визажиста, аренда студии и так далее. Остаётся модель. И тут магазин стоит перед выбором: взять эффективную модель, которая прекрасно отработает за 20 тысяч, но её никто не знает, или взять Настю, которая снималась в клипе Егора Крида, имеет 500 тысяч подписчиков, её знают поклонники. Но заплатить 100 тысяч рублей. И еще дать ей 100 тысяч за то, чтобы она выложила информацию в свои соцсети.

С точки зрения заказчика, потратить 300 тысяч или 500 – разница не принципиальная, а продажи вырастут серьезно. Молодежь любит покупать то, что носят кумиры. И получается, что обычная красивая девочка за всю работу получит 20 тысяч рублей, а Анастасия – 200 тысяч. Хотя неизвестно, кто из них красивее.

Первая девушка отрабатывает по десять съёмок в месяц, зарабатывая двести тысяч рублей, из которых пятьдесят отдает за квартиру, еще пятьдесят тратит на поездки в такси, разъезжая между съемками, на оставшиеся сто тысяч пытается выжить в беспримерно дорогой столице. А Настю приглашают на двадцать съемок в месяц, и ее среднемесячный доход – от двух до четырех миллионов рублей. За двести тысяч она снимает квартиру на престижных Патриарших прудах, еще в двести тысяч ей обходится содержание автомобиля бизнес-класса с личным водителем. Во множестве студий красоты, кафе и ресторанов она получает услуги практически бесплатно, потому что все просят ее отметить у себя в запрещенном ныне Инстаграме, что она сегодня была именно у них. Остается полтора-два миллиона, которые можно тратить куда тебе хочется.

Вот что такое раскрученный личный бренд и как приятно на нём зарабатывать.

В некотором смысле личный бренд есть у каждого. Просто у многих он слабый, неразвитый. Если друг советует вас знакомым как хорошего свадебного фотографа или сантехника, вы уже бренд. Небольшой, но авторитетный. Но гораздо продуктивнее сознательно заниматься созданием собственного бизнес-имиджа.

Расскажу о своем хорошем друге Николае. Благодаря любознательности, техническому складу ума и гиперответственности он построил свой личный бренд так, что подавил сильнейших своих конкурентов. Еще двадцать лет назад он занимался распродажей имущества бывших советских предприятий, а вечерами частенько жаловался мне на жизнь: то у него куча денег, то пусто. Помню, посоветовал я ему тогда заняться чем-то одним. Тем, что он будет ежедневно развивать и что будет приносить постоянный доход.

Николай купил тогда свой первый ЗИЛ «Бычок» и перешёл в сферу грузоперевозок. На этом «Бычке» Коля не столько ездил, сколько лежал под ним, ремонтируя. По образованию он авиационный инженер, поэтому и чинил «Бычка» сам. Потом купил второй ЗИЛ, третий, и так потихонечку стал развиваться. За «Бычками» появилась первая импортная фура… И вот Коля уже серьезный автоперевозчик.

Однако таких фур по стране было тысячи. Куча людей понабрали их в кредит или продав тещину квартиру. Конкуренты соглашались ехать за копейки, чтобы рассчитаться с банком. Хороший заказ по выгодной цене был один из десяти. Обсуждая эту проблему за рюмкой чая, Коля жаловался на диспетчерские: выгодный груз найти было тяжело. Тогда мы с ним стали прорабатывать вопрос создания Колей собственной диспетчерской. Нужно было понять, с какими проблемами при её открытии он может столкнуться. Оказалось, что практически все диспетчерские на рекламу тратят много, а сами зарабатывают мало.

– Да и Бог с ним, – убеждал я его. – Главное, что твоя диспетчерская сможет обеспечивать выгодными заказами именно твои фуры. А невыгодные будешь передавать другим перевозчикам.