Большой десант. Керченско-Эльтигенская операция

	Огонь с берега	Огонь с берега + навиг. потери	Надв. корабли	Авиация	Мины	Навигац. потери	Итого
МО	1/0	—	0/1	—	2/1	0/1	3/3
ТКА	—	—	—	—	1/0	0/1	1/1
АКА	—	—	—	1/0	—	0/1	1/1
БКА	0/2	0/2	—	0/2	2/2	1/4	3/12
Итого боевые катера	1/2	0/2	0/1	1/2	5/3	1/7	8/17
ДБ ПВО	0/1	—	—	—	—	—	0/1
ДБ	—	—	—	—	1/0	0/1	1/1
Тендеры	0/3	—	—	—	4/0	0/1	4/4
КАТЩ	0/1	—	—	—	1/0	2/1	3/2
речные ТЩ (КЭМТЩ, ЭМТЩ)	—	—	—	1/0	1/0	0/2	2/2
Шхуны, сейнеры, буксиры	2/1	—	—	1/0	3/0	4/1	10/2
Итого прочие	2/6	0	0	2/0	10/0	6/6	20/12
ВСЕГО	3/8	0/2	0/1	3/2	15/3	7/13	28/29
Баржи	—	—	—	—	0/1	0/2	0/3
Дубы	—	—	—	—	1/0	0/1	1/1
Итого несамоходные	0	0	0	0	1/1	0/3	1/4

Примечание. Кроме того, было потеряно некоторое количество армейских паромов. Точная картина их потерь по документам не прослеживается. В приложении 10 приведены случаи, точная дата которых известна (см. также примечание в конце упомянутого приложения).

По обстоятельствам потерь большинства крупных катеров сохранилась достаточно подробная информация (часто в том числе донесения командиров катеров). Хуже обстоит дело с «мелочью». Часть потерь разнесена по причинам с той или иной долей вероятности. Впрочем, очевидно, что наибольшие потери 3-й группы высадки пришлись на навигационные потери и огонь с берега. Меньшая, но существенная доля выпала на огонь БДБ и катеров. Контр-адмирал Трайнин в январе 1944 года по горячим следам сделал вывод, что «…не блокада с моря решила судьбу Эльтигенского десанта, а огонь с берега. Если бы после 8.11 блокада с моря даже полностью отсутствовала, то и тогда не было бы возможности подавать… подкрепления и питание десанту в сколько-нибудь удовлетворительных размерах: не позволил бы огонь с берега и море — свежие погоды»[118].

По Трайнину, в статистике причин наших потерь вражеский флот вообще оказался на последнем месте. Логика адмирала была ошибочной (возможно, ошибка сделана сознательно, чтобы ослабить критику действий флота в операции). Потери на минах в абсолютном выражении оказались велики — результат пренебрежения тралением. Авиация противника действовала по морским целям эпизодически, соответственно, и ее вклад в потери катеров оказался минимальным.

Азовская флотилия потеряла на минах почти столько же, сколько и по навигационным причинам, поскольку в ее зоне минная обстановка оказалась сложнее, а к тралению было то же отношение, что и в 3-й группе высадки. Так как войска быстро «отодвинули» вражеские батареи далеко от мест высадки, роль артиллерии в потерях АВФ оказалась скромной.

В целом же нужно добавить, что выход катеров из строя из-за износа механизмов и интенсивной эксплуатации в плохую погоду нанес больший ущерб, чем все, вместе взятые, боевые и навигационные причины. Вот данные по ремонтам катеров АВФ за ноябрь — декабрь 1943 года: всего 1438, в том числе боевых повреждений — 87 (6 %), по аварийно-навигационным причинам (в основном, от штормов) — 521 (36 %), по эксплуатационным причинам — 830 (58 %).

Немецкие потери (потоплены/выведены из строя):

	БДБ	Раумботы	ТКА
Авиация в базах	6/12	—
Авиация в море	0/1	0/2	0/1
Авиация в море + прочие причины	0/2	—	—
Береговая артиллерия	0/1	—	—
Береговая артиллерия + прочие причины	0/2	—	—
Береговая артиллерия + артиллерия катеров + прочие причины	0/1	—	—
Посадка на мель + береговая артиллерия	2/0	—	—
Посадка на мель	1/1	—	—
Артиллерия катеров	—	0/1	—
Артиллерия катеров + прочие причины	0/1	—	—
Дрейфующие мины	1/0	—	—
Артиллерия немецкой БДБ	1/0	—	—
Прочие причины	0/5	—	—
Итого	11/26	0/3	0/1

Выведенными из строя посчитаны БДБ, которым для ремонта потребовалось покинуть базы в проливе (ближайшие судоремонтные мощности в период операции находились в Феодосии). Две БДБ (F341 и F386) успели в ходе операции получить повреждения, пройти ремонт и затем погибнуть, a F574 до своей гибели дважды выходила из строя и проходила ремонт. Таким образом, всего серьезно пострадали 33 БДБ (11 погибли и 22 выведены из строя на разные сроки). Из них 13 БДБ вышли из строя как минимум до конца года, в том числе пять (F139, F170, F211, F307, F559), видимо, не вступили в строй до конца войны — отчасти из-за тяжести повреждений, но в большей степени из-за задержек при переоборудовании в специализированные БДБ.