Большой флот Страны Советов

1975 год: США —41 ПЛАРБ и 656 ракет (никакого движения!); СССР — 55 ПЛАРБ и 724 ракеты;

1981 год: США - 40 ПЛАРБ и 648 ракет; СССР - 62 ПЛАРБ и 950 ракет.

^{Погрузка ракеты Р-29 в шахту подводной лодки}

Совершенно справедливо современный исследователь подчёркивает, что за успехи в этой гонке вооружений (которую, напомним, первым начал Сталин, стремившийся к окончательной победе над империализмом) пришлось заплатить совершенно безумную цену:

«Таким образом, МСЯС создавались троекратно: сперва было построено 37 ПЛ с ракетами первого поколения, затем 34 ракетоносца с ракетами семейства Р-27 и, наконец, 36 лодок с ракетами Р-29 и Р-29Р.

Не стоит вспоминать, кто платит дважды. В данной ситуации даже не дважды, а трижды пришлось платить... Положение догоняющего в гонке ядерных вооружений требовало скорейшей реализации имеющихся возможностей, практически без оглядки на уровень совершенства технических решений и критерия «стоимость/эффективность».[195]

Ракетоносцы проекта 941

Догнав и перегнав Америку по количеству подводных ракетоносцев и ракет на них, советские руководители никак не могли успокоиться. Им хотелось ещё и ещё лодок, ракет, боеголовок, но мешали подписанные договоры об ограничении стратегических вооружений, из-за которых часть лодок (ещё вполне пригодных к несению боевой службы) надо было отправлять в металлолом, чтобы освободить место для новых, строительство которых шло полным ходом.

Ракеты РСМ-54, как и все другие баллистические ракеты подводных лодок (кроме Р-31) были на жидком топливе. За двадцать лет удалось добиться значительного прогресса в их конструкции: в несколько раз увеличились дальность полёта и точность попадания в цель, на смену моноблокам пришли разделяющиеся боеголовки индивидуального наведения. Применение долгохранимого топлива и ампулизация существенно улучшило эксплуатационные характеристики жидкостных ракет, приблизило их к характеристикам твердотопливных баллистических ракет морского базирования. Но переход на ракеты с твёрдым топливом был всё же неизбежен:

«Использование высокотоксичных самовоспламеняющихся компонентов создало предпосылки к авариям и катастрофам с тяжелейшими последствиями. В комплексе Д-2 безопасность в какой-то мере обеспечивалась отдельным хранением горючего в цистернах ПЛ, но в дальнейшем для сокращения продолжительности предстартовой подготовки ракеты устанавливались на ракетоносцах в полностью заправленном состоянии.

Самым трагичным следствием принятой ориентации на применение исключительно жидкого топлива стала гибель РПКСН К-219 в ноябре 1986 года в результате разрушения баковых отсеков, возгорания и взрыва топлива ракеты типа Р-27.

В конечном счёте, опыт развития всех иностранных флотов подтвердил необходимость перехода на твердотопливную технику».[196]

Как уже сказано выше, экспериментальные твердотопливные ракеты Р-31 ракетного комплекса Д-11, созданные конструкторским бюро Тюрина, на флоте не прижились. Пришлось все-таки доверить это дело Макееву, своего рода монополисту в области баллистических ракет подводного базирования. Его КБ получило особо важное задание: создать межконтинентальный ракетный комплекс на твёрдом топливе для вооружения новых РПКСН проекта 941 «Акула». Так началась история тяжёлых ракетных крейсеров стратегического назначения, получивших широкую известность под обозначением НАТО «Тайфун», и не имеющих себе равных в мире по размерам.