Большой флот Страны Советов

За каждый новый тип подводных лодок щедро давали ордена, премии и внеочередные звания — какой же идиот откажется от всего этого! Только развал СССР и резкое снижение расходов на военные цели заставили прекратить строительство титановых «Барракуд». Флот получил до 1993 года всего лишь 6 лодок данного типа, хотя именно они должны были стать основными многоцелевыми субмаринами ВМФ СССР. Строительство же подводных лодок типа «Барс» продолжается до сих пор, приближаясь к двум десяткам (последним по времени стал пресловутый «Гепард»).

Лодки обоих типов имели одинаковую энергоустановку, однотипное вооружение — электрические торпеды, противолодочные реактивные торпеды «Шквал» и крылатые ракеты, сходные размеры и водоизмещение. Практически ничем не отличалось радиоэлектронное оборудование, на всех лодках устанавливался гидроакустический комплекс МГК-503 «Скат». Скорость подводного хода тоже была одинаковой — 35 узлов (65 км/час), только глубина погружения «Барракуд» достигала 800 метров, а у «Барсов» — 500 метров.

^{Субмарина типа «Барракуда» (пр. 945)}

Высокая стоимость подводных лодок типа «Барракуда» с титановыми корпусами сыграла роковую роль в их судьбе. Появись они на свет в 1970-е годы, флот мог бы получить десятки таких кораблей. Но экономический кризис конца 80-х годов и развал советской экономики заставили, наконец, считать деньги на военные нужды. Одновременно кризис поставил жирный крест на программе параллельного строительства субмарин, практически идентичных по конструкции и назначению. Выбор был сделан в пользу более дешёвых «Барсов», ставших наиболее многочисленными многоцелевыми подводными лодками третьего поколения.

По мнению конструкторов, преимуществом стальных «Барсов» является пониженная шумность:

«Несмотря на близость соотношения главных размерений «Барса» и ПЛА пр. 671, их шумность и вибрация корпусов при движении на полных подводных ходах не сравнимы. И если у ПЛА пр. 671 они достигают своего максимума на скоростях, близких к 30 узлам, то на ПЛА типа «Барс» и при скорости далеко за 25 узлов по уровню шумности не всегда можно определить, движется корабль или нет».

Сравнение характеристик шумности современного корабля с подводной лодкой, которая построена в начале 70-х годов впечатляет, но лучше было бы сравнить «Барс» с американской лодкой типа «Los Angeles». Но чего нет, того нет.

Капитан 1-го ранга А. Копьев по этому поводу заметил:

«Вообще, мне представляется что проводившиеся для снижения шумности АПЛ пр. 971 работы с целью иметь её соизмеримой с таковой у американской «Los Angeles» (существовали соответствующие постановления ЦК КПСС и СМ СССР) не могли быть в полной мере реализованы по чисто технологическим причинам. Да и второй, лёгкий корпус АПЛ вносил в акустическое поле корабля свою составляющую, которая успешно использовалась вероятным противником для обнаружения ПЛ в инфразвуковом диапазоне.

Среди прочих причин нашего отставания следует назвать нерациональный подход при создании новых АПЛ. Стремление преодолеть это отставание путём технологического скачка, «выехать» на передовых научных достижениях, порой до конца не изученных. Отсюда — и принятие на вооружение двух и более «изделий» для решения одной и той же задачи, и развитие двух и более направлений в одной и той же области — словом, «метания» из стороны в сторону».[210]