Большой флот Страны Советов

Головная подводная лодка данного проекта К-38 «50 лет СССР» была заложена на Адмиралтейском заводе в Ленинграде в январе 1965 года и вступила в строй 5 ноября 1967 года. К 50-й годовщине Великой Октябрьской Революции (или октябрьского переворота — кому как удобнее) судостроители преподнесли очередной подарок «любимой партии» и лично товарищу Брежневу. За ней последовали ещё 14 однотипных лодок (последняя вступила в строй в 1974 году), остававшихся в боевом строю вплоть до кончины Советского Союза.

^{Атомная лодка типа «Ёрш» (пр. 671)}

Одна из них, К-314 из состава 4-й флотилии подводных лодок Тихоокеанского флота, стала в 1984 году участницей международного инцидента, о котором советские средства массовой информации (правильнее было бы сказать — массовой дезинформации) даже не упомянули.

Помимо охоты за американскими подводными ракетоносцами, атомные торпедные субмарины занимались ещё и слежением за авианосными ударными соединениями ВМФ США. Вот и в марте 1984 года в район учений с участием авианосца «Kitty Hawk» в Японском море отправились большой противолодочный корабль «Владивосток» и крейсерская атомная подлодка К-314 проекта 671. Ввиду важности задачи, на лодку погрузили боевые торпеды и ракето-торпеды с ядерными боеголовками, а старшим на борту являлся командир дивизии подводных лодок.

На седьмые сутки похода был установлен гидроакустический контакт с авианосцем, а ночью его наблюдали в перископ, благо, что американцы за подводной обстановкой почему-то не следили. Ведя наблюдение за американскими кораблями в течение двух суток, в ночь на 22 марта К-314 потеряла гидроакустический контакт с авианосной ударной группой, и тогда командир подлодки, капитан 1-го ранга А. Евсеенко, решил всплыть под перископ для уточнения обстановки.

Когда лодка всплыла на глубину десять метров, один за другим последовали два сильных удара по корпусу, в результате чего К-314 лишилась хода. Утром, когда американцы ушли, подводная лодка всплыла на поверхность и к ней подошел ВПК «Владивосток». В результате осмотра и реконструкции происшедшего вырисовалась картина ночного инцидента — во время нахождения на перископной глубине К-314 столкнулась с американским авианосцем, принимавшим топливо с танкера, причем удар пришёлся по касательной в корму лодки. Были обломаны гребной вал и три лопасти гребного винта, авианосцу лодка распорола днище.

Подводную лодку на буксире притащили на базу и поставили в ремонт, а командира лодки А. Евсеенко сняли с должности. Происшествие в Японском море продемонстрировало, что и в советском и в американском флоте отношение к наблюдению за подводной и надводной обстановкой было довольно прохладным. Советские подводники потеряли из виду гигантский авианосец (длина 323 м, ширина по ватерлинии 40 м, осадка 11 м, полное водоизмещение 81 000 тонн), а для «янки» весьма неприятным сюрпризом стало появление советской подводной лодки в самом центре авианосного соединения. Поэтому обе стороны не стали поднимать шум и разбежались по своим базам — зализывать раны.

Вот что вспоминает вице-адмирал Е. Чернов, бывший в прошлом командиром К-38, головной лодки проекта 671:

«Атомные лодки проекта 671 задумывались в первую очередь как подводные истребители, и мы полагали, что с такой лодкой, с её мощной гидроакустикой и прочими научно-техническими достижениями, сможем обнаружить американские лодки и осуществлять длительное слежение за ними в готовности к уничтожению, получим господство в море и обеспечим безопасность нашей территории от ракетно-ядерного удара из-под воды. Но из этого ничего не получилось».[207]

Трижды прав оказался бывший премьер-министр России Виктор Степанович Черномырдин, сказав свою знаменитую фразу: «Хотели как лучше, получилось как всегда!» Так случилось и с лодками проекта 671: