Большой флот Страны Советов

М. В. Грешилов (Щ-215) совершил 25 боевых походов и произвел 21 торпедную атаку (6 атак в 1942 г.; 13 в 1943 г.; 2 в 1944 г.), но потопил только 2 транспорта (2293 брт) и 1 паром.

Л. В. Поляков (Л-4) совершил 23 боевых похода. Ему удалось потопить 2 турецкие шхуны, повредить германский транспорт «Фредерик» (7327 брт) и одну БДБ.

В. М. Прокофьев (М-35) совершил 22 боевых похода. Потопил 1 лихтер.

А. А. Николаев (М-54) совершил 18 боевых походов, но за всю войну ни разу не вышел в торпедную атаку.

Б. А. Алексеев (С-33) совершил 14 боевых походов. Он потопил торпедами 1 транспорт (5695 брт) и артогнём десантную баржу F-130, дрейфовавшую в открытом море без экипажа.

Э. Б. Бродский (М-55) совершил 13 боевых походов, реальных успехов не добился.

Возьмём самый «горячий» период в деятельности черноморского подплава — весну 1944 года. Красная Армия наступает, подлый враг бежит с оккупированной им территории Крыма. Советские подводники громят врага на морских коммуникациях. Вот как это выглядело в конкретных примерах.

16 апреля 1944 г. капитан-лейтенант М. В. Грешилов на своей Щ-215 с дистанции 15 кабельтовых (2,78 км) выпустил 4 торпеды по германскому транспорту «Лола» (1200 брт). Все торпеды прошли мимо.

6 мая капитан-лейтенант П. И. Парамошкин (Щ-201) выпустил с дистанции 5 кабельтовых (930 метров) четыре торпеды по конвою в составе 12 десантных барж (БДБ) и 6 катеров-охотников. Все торпеды прошли мимо цели!

12 мая он же с дистанции всего-навсего 4 кабельтова (740 метров) выпустил две торпеды в повреждённый венгерский транспорт «Тисса» (961 брт), буксируемый тральщиком. Увы, Парамошкин опять промахнулся!

7 мая капитан-лейтенант М. В. Леонов (Щ-202) атаковал двумя торпедами с дистанции 8 кабельтовых (1,5 км) отряд в составе восьми БДБ. На следующий день он дважды атаковал другой конвой (9 судов), выпустив по нему с такой же дистанции ещё три торпеды. Все пять торпед, выпущенные в ходе трёх атак, прошли мимо цели. И так далее, и тому подобное.

^{Подводная лодка Черноморского флота Щ-203}

Разумеется, по рапортам командиров подводных лодок ситуация представлялась совершенно иной. Дно Чёрного моря всё больше и больше загромождали останки многочисленных вражеских судов, беспощадно уничтожавшихся героями-подводниками в каждом походе. Возьмём для примера гордого сына Кавказских гор, командира М-117 Астана Кесаева. Этот отважный горец сообщил в своих рапортах за 1943—44 гг., что он произвёл 10 торпедных атак и потопил 10 вражеских судов суммарным водоизмещением 23 220 тонн. По результатам столь успешной боевой деятельности 31 мая 1944 г. капитан-лейтенант А. Н. Кесаев был удостоен звания Героя Советского Союза. Но увы! Послевоенное изучение документов показало: «подводный джигит», мягко говоря, ввёл командование в заблуждение. Ни одного вражеского судна он не потопил, а из всех его десяти атак враг заметил только одну. Это случилось 7 мая 1943 года, когда обе торпеды, выпущенные им по немецкому танкеру «Дрезден», взорвались через 40 секунд после залпа, не дойдя до цели.

Вы думаете, что Кесаев был каким-то уникумом в смысле вранья? Вовсе нет. Точно так же не подтвердился после войны внушительный список побед другого «подводного джигита» — Я. К. Иосселиани. Однако и он, и упомянутый выше Малышев (26 безрезультатных походов), и М. И. Хомяков (командир М-111, повредившей одно судно) тоже стали Героями Советского Союза.

Смешно, но некоторые наивные люди до сих пор говорят: «Такого не могло быть. Немцы нарочно (!) скрывали свои потери». Ещё как могло! Социалистический образ жизни немыслим без приписок и «втирания очков» нижестоящими «товарищами» вышестоящим «товарищам». Террор и беззаконие — это одна его сторона. Всеобъемлющая ложь, в которую искренне верят сами лжецы — другая сторона. Было бы очень странно, если бы на войне дело обстояло иначе.

^{Черноморский флот потерял за время войны 3 подводные лодки типа Л-XIII (Л-23, Л-24, Л-25), которые так и не открыли боевого счёта}

Подводники Северного флота в войне

По немецким данным, за период с 1 апреля 1941 г. по 1 апреля 1944 г. вдоль всего побережья Норвегии прошли в обе стороны германские транспортные суда общим тоннажем около 30 миллионов брутто-регистровых тонн. При этом было потеряно по разным причинам (мины, авиация, подводные лодки, кораблекрушения и т.д.) — не более 1% суммарного тоннажа (30 000 брт). Только в последующие 9 месяцев цифры потерь в этом район возросли до 10% тоннажа, главным образом, вследствие действий британской авиации и подводного флота.