Большой флот Страны Советов

Во-вторых, заявляли лжецы в погонах, остальными пассажирами были деятели нацистской партии, сотрудники гестапо и СД, чиновники местной администрации, армейские офицеры и прочие нацисты, которые поголовно заслуживали смерти.

В-третьих, «историки-пропагандисты» нагло врали, будто бы пароход «Генерал фон Штойбен» вывозил из Курляндии целую эсэсовскую дивизию со всем вооружением и техникой.[51]

Но это лишь одна сторона медали. Другая — судьба самого Маринеско. Сточки зрения комиссаров и адмиралов, он был какой-то «неправильный»: беспартийный, большой любитель выпить, с вечной ухмылкой на лице и вообще в прошлом — моряк торгового флота, вдобавок молдаванин.

Примерно то же самое пишут некоторые современные «историки в погонах». Например, профессор Военно-морской академии из Санкт-Петербурга В. Д. Доценко посвятил целую главу в своей книге «Легенды и мифы Российского флота» доказательству того, что Маринеско вообще воевать не умел, а его удачные походы в 1942 и 1945 годах объясняются простым везением. Поневоле вспоминаешь слова фельдмаршала Александра Васильевича Суворова: «всё везенье, да везенье, неужто нет ни капельки уменья?!».

Короче говоря, громкого успеха Маринеско не простили. В награду за свой фантастический успех он получил всего лишь орден Красного Знамени, а вскоре после войны был обвинён в краже... двух казённых железных кроватей, уволен со службы и на полтора года отправлен в тюрьму как «расхититель социалистической собственности». То ли дело «настоящий советский герой» — Лунин. Хоть он и не торпедировал линкор «Тирпиц», но звезду Героя СССР получил. Потому что был «правильный» офицер, не чета какому-то Маринеско.

Эвакуация немцев из Курляндии и Восточной Пруссии (ноябрь 1944 — май 45 гг.)

Осенью 1944 года Красная Армия наступала в западном направлении. В ходе жестоких боёв ей удалось выбить немцев из Прибалтики, захватить Восточную Пруссию и Померанию.

Лжецы в погонах (типа Ачкасова и Вайнера) обычно заявляли о том, что в результате действий авиации и подводных лодок Балтийского флота морские коммуникации противника в данном регионе были перерезаны. Например, в журнале «Морской сборник» за 1959 год можно найти следующее утверждение:

«В период с октября до конца 1944 г. подводные лодки /Балтийского флота/ потопили 14 транспортов общим тоннажем более 30 000 брутто-регистровых тонн. Ещё большие потери нанесла гитлеровцам наша авиация: в 1944 г. она потопила в Балтийском море 73 транспорта общим тоннажем около 176 300 брт.

С января 1945 г. до окончания Великой Отечественной войны подводные лодки уничтожили 13 судов противника общим тоннажем 73 429 брт; надводные корабли потопили 7 сравнительно небольших судов, а авиация КБФ отправила на дно 96 транспортов общим тоннажем около 280 000 брт.

На этих судах погибли десятки тысяч гитлеровцев, в том числе солдат и офицеров отборных частей СС, сотни тысяч тонн боевого снаряжения и оборудования военных заводов.»[52]

Одним словом, полный разгром: на дно моря отправились 203 вражеских судна суммарным тоннажем около 560 000 брутто-регистровых тонн! Однако современные исследователи на основе изучения архивных документов пришли к иным выводам. Например, вот что они пишут об авиации:

«К сожалению, приходится признать, что и в дальнейшем, вплоть до конца войны, ВВС КБФ, как, впрочем, и всему флоту не удалось сорвать снабжение вражеских войск морем в Курляндии и на берегах Данцигской бухты, ожесточённые бомбардировки частей Красной Армии с моря, которые прекратились лишь в середине апреля 1945 г. после того, как в Германии были израсходованы последние 280-мм и 203-мм снаряды».[53]