Большой флот Страны Советов

После этого вождь (напомним, гениальный специалист по всем вопросам, включая судостроение) лично указал параметры «перспективных» сторожевых кораблей: полное водоизмещение не более 1200 тонн, дальность плавания полным ходом до 1000 миль, автономность 5 суток, артиллерийское вооружение — три 100-мм универсальных орудия.

Представители ВМФ в ответ стали плакаться: дескать, раньше «товарищ» Сталин обещал им сторожевики стандартным водоизмещением 1350 тонн, а полученные по ленд-лизу американские фрегаты типа «Такома» имели полное водоизмещение 2277 тонн (при этом они были вооружены тремя 76-мм универсальными орудиями, двумя 40-мм и девятью 20-мм зенитными автоматами, а также девятью реактивными бомбомётами).

Дело кончилось тем, что основные параметры сторожевых кораблей остались теми, которые указал «вождь всего прогрессивного человечества».

В результате появились на свет сторожевые корабли проекта 42 (8 единиц) и проекта 50 (68 единиц), ставшие развитием довоенного сторожевика типа «Ястреб» (проект 29-К).[88]

^{Сторожевой корабль типа «Зубр» пр. 50}

Ещё одна характерная особенность десятилетней программы — это строительство огромного количества торпедных катеров. В годы Второй мировой войны они, как и эсминцы, широко использовались в качестве малых кораблей универсального назначения. Кроме того, советских руководителей привлекал тот факт, что их постройка обходилась недорого, особенно в том случае, когда катера имели деревянные корпуса.

Однако время торпедных катеров уже прошло. Не случайно в ВМФ США в 1949 году числились всего-навсего 4 катера типа «Elco», причём только один из них был в строю (в качестве учебного судна), а три находились в резерве. Другими словами, США в течение четырёх лет полностью ликвидировали весь свой «москитный флот», насчитывавший в сентябре 1945 года более 300 единиц! В составе британского ВМФ в тот период имелись всего лишь 50 торпедных катеров. Через пять лет их число сократилось до 12. Иначе говоря, американские и британские военно-морские специалисты считали, что время катеров-торпедоносцев кончилось. Вот что пишет об этом инженер-кораблестроитель В. Б. Прасников:

«Корабельные РЛС конца 1940-х гг. могли обнаружить катер на дистанции 80—90 кабельтовых (14,8—16,7 км), а оптимальная дистанция торпедного залпа составляла 5—8 кабельтовых (0,9—1,5 км). Поэтому в случае обнаружения атакующих ТКА у противника имелось достаточно времени, чтобы обстреливать их из всех орудий — от главного калибра до скорострельных зенитных автоматов, которыми были буквально «утыканы» корабли всех классов. Неизмеримо возросли и возможности штурмовой авиации по борьбе со скоростными морскими целями».[89]

Но советские военно-морские теоретики, как всегда, придерживались иной точки зрения. Так, контр-адмирал В. Ф. Чернышев, начальник кафедры тактики надводных кораблей Военно-морской академии, посвятил торпедным катерам целую главу в своей книге «Надводные корабли в современной войне», изданной в конце 1945 года. В ней он сделал следующий вывод:

«Класс быстроходных надводных торпедоносных кораблей малого тоннажа сохранится в лице торпедных катеров и на будущее время. В дальнейшем развитии этого класса кораблей огромную роль сыграет богатый опыт боевого использования катеров, который дала война».

^{Торпедный катер типа «Комсомолец пр. 123-бис}