Большой флот Страны Советов

2) механизмы наведения башен главного калибра не обеспечивали скорострельности в условиях качки;

3) из-за большой рыскливости корабля трудно было обеспечивать горизонтальное наведение башен главного калибра, что приводило к снижению практической скорострельности и разбрасыванию залпов;

4) скорость хода при волне 7 баллов и выше снижалась до 13—9 узлов из-за недостаточной прочности полубака;

5) в шторм из-за плохой герметичности корпуса вода заливала внутренние помещения;

6) в турбинное масло постоянно попадала вода, вследствие чего после каждого похода приходилось удалять масло и ликвидировать места пропуска воды.

^{Эсминец «Вдумчивый» пр. 30-бис}

Новые эсминцы оказались хуже предвоенных «семёрок»: те на мертвой зыби давали крен до 6—8 градусов, тогда как эсминцы проекта 30-бис до 13—17 градусов. Стрельбу с «семёрок» можно было проводить при качке 7—8 градусов, на новых кораблях — не более 4 градусов. Заметим, что «семёрки» тоже не были шедеврами кораблестроения — по многим качествам они уступали даже «Новикам» императорского флота, особенно по мореходным свойствам. Однако новые эсминцы оказались ещё хуже!

Были и другие недостатки, о которых в исследовании по истории отечественного судостроения сказано так:

«Эсминцы этого проекта ещё до начала его разработки уже были морально устаревшими кораблями, уровень их техники соответствовал концу 30-х годов. Их основные серьёзные недостатки — неуниверсальность 130-мм артиллерии и слабость зенитного вооружения, включая отсутствие радиолокационных систем управления 37-мм автоматами, а также несовершенство противолодочных средств».[86]

В общем, судостроительная промышленность снабжала флот кораблями «второго сорта», совершенно не отвечавшими его потребностям. Проблема эсминцев проекта 30-бис рассматривалась даже на специальном заседании Политбюро ЦК ВКП(б), так как флот и министерство судостроительной промышленности погрязли во взаимных обвинениях. Но выход из сложившейся ситуации отсутствовал: других эсминцев промышленность в то время всё равно предложить не могла. Планировавшиеся к серийному производству эсминцы проекта 41 оказались не лучше, а но многим показателям ещё хуже предшественников!

^{Эсминец пр. 30-бис (без КДП)}

Вышедший на заводские испытания в январе 1952 года головной эсминец новой серии «Неустрашимый» в очередной раз разочаровал представителей флота, продемонстрировав ряд отрицательных качеств:

а) плохую мореходность, ограничивавшую применение артиллерии ГК;

б) неудачное расположение 45-мм зенитных автоматов, что препятствовало их совместному использованию;

в) скорость полного хода (33 узла) оказалась на 3 узла ниже расчётной (36 узлов);

г) на заднем ходу эсминец плохо слушался рулей;

д) РЛС «Фут-Б» оказалась настолько ненадёжной, что её пришлось заменить хоть и устаревшей, но мало-мальски работавшей.

И это далеко не полный список недостатков «усовершенствованного» эсминца.

Командование ВМФ, уже имевшее к тому времени печальный опыт эксплуатации кораблей проекта 30-бис, приложило максимум усилий и добилось отмены программы строительства эсминцев проекта 41 (а их запланировали построить в количестве 110 единиц!). Флот получил лишь головной корабль, остальные заложенные эсминцы разобрали на стапелях. Более удачным оказался эсминец проекта 56, созданный на базе проекта 41, но о нём речь впереди.

Серьёзные проблемы возникли после войны и со сторожевыми кораблями. Этот класс кораблей Сталин почему-то не любил (несмотря на то, что война убедительно продемонстрировала их высокую эффективность в борьбе с подводными лодками, а также способность решать значительное число других боевых задач). На одном из совещаний по вопросам судостроения генералиссимус заявил:

«Мы идём на жертвы ради боевых кораблей (крейсеров, эсминцев, подлодок), а вспомогательные корабли должны быть дешёвые. Сторожевик — это не боевой, а вспомогательный береговой корабль. Наши моряки слепо копируют американцев и англичан и не видят разницы в положении нас и их. Им нужно охранять океанские пути сообщения, нам в океан выходить не надо».[87]