Борис Поспелов

1975 Знак «Победитель социалистического соревнования 1974 года»

1976 Юбилейная медаль в честь Дня машиностроителя 1978 Знак «Победитель социалистического соревнования

1978 года»

1981 Почетный знак «Ветеран автомобильной промыш- ленности»

1986 Орден «Знак Почета»

Многократно награждался Почетными грамотами Минис- терства автомобильной промышленности и ЦК профсоюза.

Хроника основных событий

по производству роторно-поршневых двигателей в ОАО «АВТОВАЗ»

23 ноября

1973

– издан приказ министра автомобильной промышленности СССР № 288 «О развитии и ускорении работ по созданию роторно-поршневых двигателей для автомобилей и мото- циклов». Предложено генеральному директору АВТОВАЗа В.Н. Полякову подготовить предложения по организации в сис- теме объединения конструкторско-экспериментального цент- ра по автомобильным РПД (СКБ и производственная база на выпуск 400-500 двигателей в год) с перспективой развития до стадии серийного производства. Функции координатора по тематике автомобильных РПД возложены на Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ).

март

1974

– делегация конструкторов-двигателистов АВТОВАЗа в хо- де служебной командировки по автозаводам Японии и Герма- нии изучали вопрос снижения токсичности выхлопных газов на автомобилях с использованием роторно-поршневых двига- телей.

18 апреля

– в соответствии с приказом министра автомобильной про- мышленности СССР А.М. Тарасова на ВАЗе издан приказ генерального директора № 134 от 18 апреля 1974 года о созда- нии в составе управления главного конструктора (за предела- ми штатного расписания) специального конструкторского бюро по роторно-поршневым двигателям (СКБ РПД) для авто- мобилей и мотоциклов. Руководителем назначен Поспелов Борис Сидорович.

29 июня

– в соответствии с распоряжением генерального директора Волжского автозавода В.Н. Полякова начались работы по из- готовлению экспериментального образца автомобиля Э-2103Р с роторно-поршневым двигателем «Мазда».

сентябрь

– подготовлен и начал испытываться в боксе на испытатель- ном участке УГК первый роторно-поршневой двигатель 2Э401, двухсекционный (стендовый вариант).

28 декабря

– состоялось закрытое совещание у генерального директора ВАЗа В.Н. Полякова по вопросам создания перспективной мо- дели автомобиля образца 1980 года. В числе предложенных концепций обсуждалась целесообразность применения в но- вом автомобиле роторно-поршневого двигателя.

20 июля

1975

– издан приказ № 190 генерального директора ВАЗа А.А. Житкова «О расширении работ по роторно-поршневым двигателям», в нем говорилось о приобретении опыта, необхо- димого для перехода на массовое производство РПД (30 двигате- лей в месяц), о расширении площадей опытного производства.

1976

– по итогам 1976 года в соответствии с планом по внедрению новой техники разработана техническая документация и изго- товлено 30 экспериментальных образцов роторно-поршневых двигателей ВАЗ-311.

14 февраля

1977

– министр автомобильной промышленности СССР В.Н. По- ляков провел в Москве совещание по вопросу о состоянии и хо-

7 Зак. 4374 97

де работ по роторно-поршневым двигателям на Волжском ав- тозаводе.

19 июля

– заместитель министра автомобильной промышленности СССР Е.А. Башинджагян провел рабочее совещание по разви- тию производства роторно-поршневых двигателей на Волж- ском автозаводе. Отмечено, что проделана значительная рабо- та. Совещание приняло технические решения, дало поручения увеличить финансирование работ и ускорить изготовление опытных образцов и их испытания.

24 августа

– вопросы изготовления на ВАЗе и опытной эксплуатации в Тольятти, Куйбышеве и Москве роторно-поршневых двигате- лей стали предметом обсуждения на совещании у заместителя министра автомобильной промышленности Е.А. Башинджа- гяна.

4 ноября

– министр автомобильной промышленности СССР В.Н. По- ляков на совещании в Москве обсудил развитие конструирова- ния и производства роторно-поршневых двигателей на Волж- ском автозаводе. С сообщениями о создании перспективных моделей автомобилей выступили главный конструктор АВТО- ВАЗа Г.К. Мирзоев и руководитель СКБ РПД Б.С. Поспелов. В развитие проекта РПД принято решение организовать на ВАЗе опытно-промышленное производство по выпуску 30-50 штук РПД в месяц с апреля 1978 года.

14-16 ноября