Борис Поспелов

– подведены итоги внутризаводского соревнования среди молодых специалистов Волжского автозавода за 1980 год. Двадцать три человека были удостоены звания «Лучший молодой специалист Волжского автозавода», в том числе Мясищев Сергей Филиппович, инженер-конструктор отдела проектирования двигателей РПД – за разработку новых конст- рукций роторно-поршневых двигателей.

20 декабря

– министр автомобильной промышленности СССР В.Н. По- ляков побывал в Тольятти, на Волжском автомобильном заво- де. С руководством предприятия министр обсуждал, в том чис- ле, вопросы производства роторно-поршневых двигателей.

апрель

1982

– в Москве на Центральной выставке «НТТМ-82», посвя- щенной XIX съезду ВЛКСМ и научно-техническому творчест-

ву молодежи, Волжский автозавод представил, в том числе, ВАЗ-21018 с роторно-поршневым двигателем.

31 мая

– министр автомобильной промышленности СССР В.Н. По- ляков на своем совещании принял решение «считать целесооб- разным уточнение задач, стоящих перед специальным конст- рукторским бюро роторно-поршневых двигателей ВАЗа, возложив на него разработку, помимо РПД, дизельной тема- тики, поисковые работы по перспективным двигателям и про- изводство их опытных партий». Совещание констатировало, что СКБ РПД должно иметь отраслевой характер работы и ориентировало это подразделение ВАЗа на поиски решений по отраслевым направлениям: управляемый впрыск топлива с применением электроники, перспективные системы зажига- ния, форсирование работ по РПД с продолжением опытного производства в объеме 150-200 двигателей в год, применение РПД на спецмодификациях автомобилей ВАЗ и РАФ для ши- рокой опытной эксплуатации.

20 октября

– министр автомобильной промышленности СССР В.Н. По- ляков провел совещание на тему: работа конструкторского бюро АВТОВАЗа по роторно-поршневым двигателям, автомо- бильные перспективы применения РПД ВАЗа и возможности организации их серийного производства. Приняты решения: приступить с 1983 года к организации коммерческого выпуска автомобильных РПД для специальных оперативных машин (ВАЗ-21059), определить на 1983 год программу производства РПД на ВАЗе в количестве 200 штук в год; освободившуюся численность ИТР и рабочих СКБ направить на создание ди- зельных двигателей; усилить материальное стимулирование работников СКБ РПД за разработку и внедрение новых конст- рукций.

3 января

1984

– государственной комиссией утвержден акт о приемке в эксплуатацию в соответствии с пусковым комплексом 1983 го-

да первой очереди специального конструкторского бюро ро- торно-поршневых двигателей площадью 13,6 тысячи кв. м.

июнь

1986

– изготовлена первая опытно-промышленная партия авто- мобилей ВАЗ-21059 с роторно-поршневым двигателем ВАЗ- 411 мощностью 120 л.с.

сентябрь

– на ВДНХ СССР на межотраслевой выставке «Машиност- роение-86» Волжский автозавод представил натурные образ- цы новых промышленных разработок, в том числе роторно- поршневые двигатели.

7 марта

1987

– генеральная дирекция направила официальные возраже- ния в адрес Министерства автомобильной промышленности СССР по поводу требований создать на Волжском автозаводе мощности по производству роторно-поршневых двигателей в объеме 52 тысяч штук – в связи с резким увеличением номен- клатуры выпускаемой продукции, усложнением организации и управления производства в целом в течение последних 3-х пятилеток.

16 сентября

– министр автомобильной промышленности СССР Н.А. Пу- гин подписал приказ «Об укреплении экспериментально- исследовательской и производственной базы специального конструкторского бюро роторно-поршневых двигателей Волж- ского автозавода».

21 сентября

– за разработку, изготовление и внедрение в производство перспективных автомобилей и двигателей, в том числе РПД с

бесконтактной системой зажигания, производственное объе- динение «АвтоВАЗ» по итогам выставки «НТТМ-87» удостое- но Диплома второй степени ВДНХ СССР (Москва).

1992

24 ноября

– в выставочном комплексе на Красной Пресне, в Москве, в рамках международной выставки «Автоиндустрия-92» АВТОВАЗ представил в своей экспозиции натурные промыш- ленные образцы, в том числе роторно-поршневой двигатель.

1993

Август, ноябрь

– на 7-м международном автосалоне в Санкт-Петербурге и 3-м международном Московском авиашоу демонстрировался мотодельтаплан с роторно-поршневым двигателем, разрабо- танным в СКБ РПД АВТОВАЗа по заказу фирмы «Л.М. Аэро».

1995

23-29 августа