Читаем Броненосец Двенадцать Апостолов полностью

Броненосец Двенадцать Апостолов

Полная вместимость угольных ям составляла 530 т. Нормальный запас угля равнялся 32 000 пудов (около 525 т). В случае же крайней необходимости на палубы в мешках смогли бы принять еще 10 000 пудов (около 164 т). Весь запас угля, при условии слаженной работы команды, на корабль с барказов и барж грузили в течение 20 часов. Из холодного состояния пар в котлах и первые обороты винта могли давать спустя 12 часов.

Мореходные и маневренные качества

Дальность плавания полным ходом при нормальной загрузке углем равнялась 1400 милям, при максимальной 1860 миль. Соответствующие показатели при экономическом ходе равнялись 3200 и 4200 милям.

Имея 84 оборота винта, корабль шел со скоростью 16 узлов, 64 – 12 узлов, 54 – 10 узлов, 45 – 8 узлов и 35 – 6 узлов. При обрастании подводной части, скорость уменьшалась в среднем на 13 /4 узла. На обеспечение повседневных нужд (отопление, освещение, работа вспомогательных механизмов) в сутки затрачивалось от 3,6 до 3,9 т угля.

После подачи в машины команды "задний ход" на скорости 8,5 узлов корабль останавливался и шел назад спустя 90 секунд. При команде "лево"("право") на борт (скорость 8,5 узлов) и повороте руля на 30° корабль имел диаметр циркуляции 265 саженей, при 10-узловой скорости 640 м.

Полный поворот происходил за 4 минуты. Скорость положения руля паровой машиной на максимальный угол в 35° составляла 20 секунд. Для положения руля вручную на максимальный угол требовалось 8 человек.

Запас сухой и мокрой провизии позволял кораблю находиться в море 3 месяца, запасов пресной воды хватало на две недели.

Шлюпки и дельные вещи

На корабле на рострах и верхней палубе находились 2 барказа, 1 по- лубарказ, 2 катера, 2 вельбота, 2 шестивесельных яла, 2 паровых катера и 1 рабочий катер. На них одновременно могли разместиться около 600 человек. На борт в течение суток (на срок от 2 до 9 дней) броненосец мог принять 550 человек, на более продолжительное время 495. Корабль в случае необходимости мог выделить в десант роту из 36 рядовых и офицера, и 2-х десантных пушек Барановского.

Эскадренный броненосец "Двенадцать Апостолов" (Поперечное сечение в районе 64 шп.)

Эскадренный броненосец "Двенадцать Апостолов" (Поперечное сечение в районе 75 шп.)

Для заделки пробоин в подводной части имелись 2 пластыря, разработанных С.О. Макаровым в то время, когда он был еще лейтенантом. Они имели размерения 4,26x4,26 м, и в случае тревоги их должны были подводить к пробоине в течение 20 минут. В добавление к шлюпкам и катерам на броненосце имелись 2 стальных спасательных буя, 12 пробковых кругов и 51 спасательный пояс.

Броненосец мог находиться в море при любом состоянии погоды.

Из программы празднования 100-летия г. Николаева.

Стальной двухбашенный броненосный корабль "Двенадцать Апостолов" водоизмещением 8118 тонн.

К постройке корабля в Николаевском Адмиралтействе приступлено 24 февраля 1888 года казенными средствами. Строитель корабля корпуса корабельных инженеров младший судостроитель Ратник. К спуску корабль приготовлен к 30 августу 1890 года.

До спуска корабля на воду поставлено на место в окончательно отделанном виде:

1) Стали листовой и угловой Брянского завода для постройки корпуса 148686 пудов.

2) Заклепок, болтов и винтов 15633 пудов.

3) Поковок на дейдвудные кольца, фланцы, пиллерсы, поручни, стойки и шлюпбалки 2054 пудов.

4) Литой стали на штевни, руль и кронштейны 3053 пудов.

5) Чугуна на клюзы с фланцами, кнехты, кипо- вые плавки и прочее 1165 пудов.

6) Меди на судовые книгстоны, гальюны и разные клапана 134 пуда.

7) Лиственницы на наружную обшивку бортов и траверзов под броневые плиты 11400 пудов.

8) Тика на деревянный киль, подушки, ватервейсы и местные настилки 2334 пудов.

9) Сосны на палубные настилки, внутреннюю обшивку бортов, каютные щиты и прочее 2872 пудов.

10) Дуба на фальшкиль, подушки и прочее 528 пудов.

11) Магистральных водоотливных труб с принадлежностями 623 пудов.

12) Шпилей и брашпилей с паровой машиной 2 084 пудов.

13) Траверзных броневых плит нижнего каземата и пояса по ватерлинии 10523 пудов.

14) Принадлежностей главного судового механизма: валов, винтов и кингстонов 4470 пудов.

15) По вооружению корабля: цепных канатов и якорей Мартина 3671 пуд.

Судовые механизмы с паровыми котлами строятся на Балтийском заводе в С.-Петербурге, башенные установки для 12-дюймовых орудий с механизмами Металлическим заводом, сталежелезные броневые плиты изготовлены заводом Каммеля в Шеффильде (в Англии), минные спусковые аппараты заводом Беллино-Фендерикс в Одессе, канаты и якоря на Ижорских Адмиралтейских заводах в с. Колпине. Остальные все принадлежности вооружения и снабжения корабля, кроме орудий, рулевых и якорных механизмов, изготовлены средствами Николаевского Адмиралтейства.