Броненосец «Слава». Непобежденный герой Моонзунда

Колодец связи («труба для защиты проводов» внутренним диаметром 610 мм) в центральный пост — из брони «пушечной стали» толщиной 127 мм. Нарядом ГУКиС № 11924 от 28 марта 1905 г. предписывалось уменьшить просвет в боевой рубке «Славы» с 10,5 до 6 дм, перекрыв его стальным листом в 1 дм. [71] Для закрытия просветов между крышей рубки и плитами вертикальной брони были устроены съёмные рамы «тикового дерева» со стёклами.

Барбеты (броня подачных труб по терминологии того времени) 12″ башен цилиндрической формы имели дифференцированную толщину плит. Выше уровня средней палубы она составляла 229 мм, ниже — 102 мм. Кроме этого, плиты барбета носовой установки в носовом секторе, приходящиеся на внутреннее пространство каземата 75-мм орудий, защищённого 76-мм бронёй, понижались по толщине до 178 мм. Барбеты 6″ башен конической, по типу «Цесаревича», формы имели толщину плит 152 мм. Попадающие в пространство средней батареи плиты носовых башен уменьшались по толщине до 127 мм; такую же толщину имели обращённые к борту плиты бортовых башен.

Боевое отделение 12″ установок защищалось вертикальными плитами крупповской цементированной брони в 254 мм, 6″ установок — 152 мм. Крыша выполнялась из легированной (хромоникелевой) стали «специального качества» — 12-дюймовых в 51 мм, бдюймовых в 38 мм. Броня подшивки вращающегося стола установок и козырьков, прикрывающих 12″ подачные трубы — хромоникелевая сталь толщиной 76 мм у 12″ установок и 38 мм у 6-дюймовых. Рубки и тех и других башен выполнялись из крупповской литой стали — комендорские толщиной 51 мм, командирские — 38 мм.

Вес всей брони составлял 4535 т, или 33,5 % от нормального проектного водоизмещения в 13 516 т.

Механизмы

5 сентября 1900 г. МТК уведомил Балтийский завод о разрешении строить механизмы «Князя Суворова» и «броненосца № 8» (будущей «Славы») по чертежам «Императора Александра III». Журналом от 19 сентября 1900 г. за № 83 на всех них отменялись экономайзеры Бельвиля (имевшиеся на «Цесаревиче» и в копируемой по его типу Франко-Русским заводом машиннокотельной установке «Бородино»). [72] Журналом МТК по механической части от 27 марта 1901 г. за № 32 одобрялась спецификация механизмов в 15 800 л.с. для «Князя Суворова» и «броненосца № 8».

Главные механизмы «Славы» в точности воспроизводили таковые «Императора Александра III», «Орла» и «Князя Суворова». Проект машинной установки — два четырёхцилиндровых агрегата тройного расширения по 7900 и.л.с. «с выделенными особо воздушными насосами, круглыми золотниками и приводом Стефенсона» — был разработан инженерами Балтийского завода Э. Э. Эмсоном и В. Я. Долголенко. Согласно тактическому формуляру линкора, диаметр цилиндров составлял — высокого давления, среднего и обоих низкого — 838, 1372 и 1575 мм (соответственно 33″, 54″ и 62″), ход поршня равнялся 1143 мм (45″). Суммарная мощность машин по спецификации (1 5800 л.с.) была существенно превышена на пробе, когда корабль развил 16 365 л.с. при 113 об/мин. Два четырёхлопастных гребных винта имели диаметр 5,48 м и шаг 5,8 м. Лопасти винтов были съёмными — их поворотом можно было изменять шаг винта с 4,88 до 6,1 м (с 16 до 20 фут). [73]

Каждый из пароагрегатов снабжался главным воздушным насосом, поворотной и спусковой машинкой, двумя главными циркуляционными помпами, воздушным насосом для вспомогательного холодильника, циркуляционной помпой вспомогательного холодильника, трюмно-пожарным насосом, пожарным насосом и донкой для перекачивания воды. Все эти механизмы имели паровые привода.

Котельная установка состояла из 20 котлов Бельвиля (без экономайзеров) с давлением пара 21,1 кг/см2 и суммарной нагревательной поверхностью 3739 м2. Время на разведение паров при нормальных условиях составляло 2 часа, в экстренном случае оно могло было сокращено до 30 мин. Запас котельной воды (420 т) хранился в двойном дне. Имелось 2 «питьевых опреснителя» системы Круга суточной производительностью по 25 т (в тактическом формуляре линкора по этому поводу имеется примечание, что «заграницей оба дают только 24 т») и весом no 3,5 т, и два двойных кипятильника Круга суммарной производительностью 150 т в сутки. Котельная установка снабжалась двумя воздушными компрессорами, 8 вертикальными донками Блэка, двумя донками для мусорных эжекторов, двумя трюмно-пожарными насосами и 8 вентиляторами. Все они приводились в действие паровыми приводами.

«Слава». Фактическая вместимость угольных ям в т

Общий объём 12 угольных ям на нижней палубе и 8 в трюме составлял около 1330 м3, вес помещавшегося в них угля (данные относятся к «лучшему кардифскому углю»), без заполнения рукавов, составлял 1128 т (с рукавами 1158 т). Помимо этого, в перегруз в кочегарные отделения могли принимать ещё порядка 130 т, что доводило полный запас угля на борту до 1288 т. Дальность плавания 10-узловым ходом (69 об/мин) составляла 2760 миль, 12-узловым (73 об/мин) — 2410 миль.