Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

Впоследствии, во время продолжения постройки, последовало изменение в вооружении фрегата артиллерией, так что вместо предполагавшихся прежде 9-дюймовых, назначено поставить на него 15-дюй.мовые орудия и притом увеличить рангоут. Изменения эти, составляющие значительный вес. повели к необходимости сделать по возможности сокращение в тяжестях, входящих в постройку самого корпуса, дабы избегнуть слишком большой перегрузки.

Таким образом, сокращение в весе корпуса составилось на 104 тонны, несмотря на это, по надлежащим соображениям, оказалось необходимым увеличить углубление фрегата еще на 10 дюймов так. чтобы полное его углубление было 23 ф. 7 д. кормой. При таком углублении бортовая броня у грузовой ватерлинии расположена так. чтобы верхний край ее находился над водой не менее 1'/, ф. в самом низком месте, как сказано в записке покойного председателя генерал-лейтенанта Чернявского, приложенной к “Журналу Кораблестроительного Отделения Морского Технического Комитета” 27 марта 1868 г. за № 41.

Все вышеизложенное относится к рассмотрению способности “Минина” к плаванию в полном его снаряжении, с его рангоутом, с предполагавшимися верхними надстройками и мостиком — при назначенном на чертеже углублении в 23 ф. 7 дюйм, кормой, но без фальшборта. Если же придать ему фальшбор т на 3'/, фута, тогда от этой прибавки в возвышении наружных бортов безопасность наклонений дойдет до угла в 30 градусов, почему и момент остойчивости увеличится.

При этом возвышение борта фрегата он все- таки не может оставаться совершенно безопасным от опрокидывания вследствие большого напора ветра на паруса или в случае удара большой волны, потому что, при дальнейшем наклонении, когда планширь фальшборта уйдет в поду, его выпрямляющая сила вдруг сделается менее настолько, что не будет уже в состоянии противодействовать крепящей силе.

Безопасность всякого судна в море зависит от обладания им надлежащей остойчивости при малых углах наклонений, чего “Минин", по причине недостаточной ширины своей в отношении к углублению и от большого возвышения центра тяжести, очевидно, иметь не может, а следовательно, его плавание должно по необходимости ограничиться действием одной только паровой силы без помощи парусов.

Выяснив таким образом недостатки в корпусе фрегата для плавания в полном его снабжении

— с рангоутом, баком, ютом и с навесной палубой

— остается исследовать его способность к службе в характере судна чисто башенного типа, имеющего по своему происхождению и по началам, назначение не столько быть судном, способным для крейсерской службы, сколько судном, полезным для защиты и о тражения неприятельских нападений в район своих прибрежий. С этой целью исследована остойчивость "Минина" без мостика и без всех других предполагавшихся надводных надстроек, оставляя ему один только рангоут, а также и остойчивость с унич тожением того и другого.

Из этого видно, что с уничтожением мостика, бака и юта фрегат может носить паруса только при самых слабых ветрах — от 5 до 6 баллов. В этом состоянии maximum статической его остойчивости обеспечит его плавание при всех неблагополучных обстоятельствах в море.

Таким образом, на основании всех вышеприведенных соображений нельзя не прийти к тому заключению, что “Минин" со своим рангоутом и с другими поименованными надводными грузами будет настолько же неблагонадежным судном в море, как и погибший английский фрегат "Caplain".

Член Отделения Генерал-Адъютант Попов, не разделяя вышеизложенное заключение, представил, что, решая постройку фрегата "Минин", высшее начальство предназначало его для крейсерства в океане; а так как до сих пор не последовало отмены этого распоряжения и образование фрегата соответствуют заданному условию, то он не видит причины, почему фрегат должен быть выслан в морс без рангоута, тем более что обнаруженное Комитетом высокое положение центра тяжести фрегата может быть исправлено: а) тем средством, которое предлагается Комитетом, т. с. уничтожением всех надстроек на его верхней палубе, и б) переделкой башенного каземата на 50 фут короче, чем он предназначен.

Обе эти меры не заключают в себе ничего нового, так как прототип “Минина" фрегат “Monarch" не имеет у себя никаких надстроек на верхней палубе, а длина его каземата 94 фута, а не 150. как на “Минине". Из этого видно, что наш фрегат носит на своей надводной части огромный вес, бесполезный для его боевой деятельности, вредный для всех его качеств и преимущественно для остойчивости.