Броненосец оказался низкобортным и эффективно мог действовать артиллерией лишь при тихой погоде. Повреждения корвета от стрельбы главным калибром были незначительны: несколько разбитых стекол и отлетевших болтов и гаек, а выстрелы 150-мм орудий вообще ущерба не нанесли. По сведениям "Deutsche Heeres-Zeitung", испытания признали удовлетворительными. Берлинский корреспондент "Times", конечно, имел несколько иное мнение и уточнял, что во время стрельбы из больших орудий команда и посетители должны были держаться за снасти и поручни, затыкать уши ватой, а одного человека сбило с ног. Имели место помятые поручни, сломанная мебель, осколки которой многие из приглашенных посетителей взяли на память, много разбитых стекол, а из угольных ям от сотрясения выбрасывало наверх куски угля.
Название корабля | Водоизмещение, т | Артиллерия,калибр, мм, число | Вес выбрасываемого металла, кг | |||||||
305 | 260 | 150 | 9 фн | всего | общий | с борта | с носа | с кормы | ||
"Чин Иен" | 7430 | 4 | - | 2 | 2 | 8 | 1426,5 | 764 | 1375,5 | 1375,5 |
"Захсен" | 7400 | - | 6 | - | 2 | 8 | 1130,5 | 565 | 756,5 | 782,5 |
Секторы обстрела башен броненосца "Чин Иен" | ||
---|---|---|
Расположение башен | Калибр, мм | Секторы обстрела, град. |
Носовая правого борта | 305 | 0-180 п. б., 15-90 л. б. |
Кормовая левого борта | 305 | 180 л. б., траверз п. б. |
Носовая | 152 | 0-165 л. б., 0-155 п. б. |
Кормовая | 152 | 0-170 л. б., 0-170 п. б. |
Следует отметить, что испытания артиллерии для того времени были достаточно полные, учитывая их высокую стоимость и износ стволов. И все-таки сдатчики корабля слукавили, выбрав именно такие углы в горизонтальной плоскости, которые находились в середине допустимых секторов обстрела – у башен главного калибра на траверз, а у среднего только острые носовые и кормовые. Если бы стрельба велась на углах, близких к граничным, например, из 305-мм пушек в сторону носа и кормы, повреждения могли быть более серьезными и наверняка вызвали уменьшение сектора обстрела.
Корвет имел три надводных торпедных аппарата (по другим данным, 2) калибром 356 мм, один носовой (по некоторым данным, кормовой, что сомнительно) и два бортовых. К торпедному вооружению корабля относились и две миноноски длиной 19,7 м со скоростью 15,5 узлов и имевшие по одному аппарату для метательных мин.
Две горизонтальные трехцилиндровые паровые машины двойного расширения системы компаунд размещались побортно в изолированных друг от друга продольными переборками отсеках. Их обеспечивали паром восемь цилиндрических котлов, расположенных попарно в четырех водонепроницаемых отсеках каждого борта. Машины развивали мощность 6300 инд. л.с. (при которой корвет на мерной миле достигал максимальную скорость хода в 14,5 узлов), имели диаметры цилиндров: среднего давления – 1372 мм, низкого – 1727 мм при ходе поршня 686 мм. Котлы располагались топками к бортам, что облегчало подачу к ним из бортовых ям угля, нормальный запас которого составлял 650, а полный – 1000 т. Угля хватало на 4500 миль 10-узловым экономическим ходом. Каждые четыре котла имели свою дымовую трубу овальной формы.
На однотипном корабле "Тинг Иен" проверяли свои машины во время приемо-сдаточных испытаний 5 июля на пробном пробеге на мерной миле в заливе Экернфердер. Они развили мощность 7200 инд. л. с, сообщив корвету скорость в 15,38 узла. "Чин Иен"имел два рулевых привода: основной – гидравлический (по другим данным, паровой) и резервный – ручной. Главный штурвал находился на кормовой верхней надстройке, а гидравлический привод руля – внутри колодца, под броневой палубой. Первоначально экипаж состоял из 34 офицеров и 295 нижних чинов.
В июле 1891 г. броненосец с визитом побывал в Японии. К 1894 г. котлы "Чин Иен" находились уже не в лучшем состоянии и, вероятно, в бою при Ялу он мог ходить со скоростью не выше 10 узлов. Сверху барбеты и боевая рубка были уже открыты. Мак-Жиффин, находившийся на "Чин Иен", вспоминал: "На всех броненосцах мы усилили защиту башен, обложив вокруг них мешки с углём, причём толщина этой защиты была от восьми до десяти футов. Это было сделано по моей идее.