Броненосцы типа “Бранденбург”

"Бранденбург", а именно "Курфюрста Фридриха Вильгельма" и "Вейсенбурга", а также четырёх эскадренных миноносцев фирмы Шихау в общей сложности за 17 миллионов марок.

Впоследствии стало известно, что из-за использования этой суммы возникли серьезные разногласия между статс-секретарями имперского морского министерства Тирпицем и государственного казначейства Вермутом. Первый хотел использовать эти деньги на цели военно-морского флота, второй предлагал внести выручку в казну как сверхплановую.

Турки решили приобрести "Курфюрст Фридрих Вильгельм" и "Вейсенбург", поскольку они, в отличие от линкоров "Бранденбург" и "Вёрт", имели главный броневой пояс из более прочной стале-никелевой цементированной брони Круппа. Для турецкого флота оба устаревших немецких линкора представляли собой, несмотря на их возраст и изношенное состояние механизмов, несомненно, очень ценное приобретение, что самым благоприятным образом было встречено турецкой общественностью.

Контр-адмирала Коха, первоначально назначенного младшим флагманом 3-й эскадры, сформированной для проведения осенних маневров флота Открытого моря, назначили начальником "передаваемого соединения". В служебных актах имперского морского министерства по поводу переговоров с турками о продаже кораблей это соединение официально обозначается "Средиземноморской дивизией". Из этого следует, что сформированная в 1912 г. во главе с линейным крейсером "Гебен" Средиземноморская дивизия уже имела своих предшественников.

14 августа передаваемое соединение под командованием контр-адмирала Коха в составе линкоров "Курфюрст Фридрих Вильгельм" (флаг командира соединения) и "Вейсенбург" вышло на рейд Яде. чтобы там принять на борт 26 офицеров и 38 человек технического персонала турецких ВМС, которые во время перехода должны были начать осваивать немецкие корабли. В тот же день германские корабли навсегда покинули Вильгельмхафен.

Только на седьмой день похода, поскольку из-за политического противостояния с Великобританией по маршруту перехода нельзя было зайти для приёмки угля ни в один из находящихся под британским управлением порт, лишь с 21 по 25 августа, во время стоянки в Оране (Алжир) удалось произвести погрузку угля. Здесь они дог нали четыре эскадренных миноносца фирмы Шихау, также закупленные Турцией.

В ночь с 26 по 27 августа немецкие корабли обогнули южную оконечность Греции мыс Матапан и 28 августа вошли в Дарданеллы, где в полдень достигли условленного места передачи — бухты Кепач западнее Чанаккале на южном берегу Мраморного моря. Здесь уже находился германский стационер в Константинополе посыльный корабль "Лорелей", чтобы доставить контр-адмирала Коха, командиров кораблей и ещё нескольких офицеров в Константинополь для обсуждения условий передачи кораблей.

Когда 31 августа они вернулись назад, в бухте Кепач уже находился пароход с турецкими моряками на борту для передаваемых кораблей, а также лёгкий крейсер "Г'амидие". В тот же день прибыл пароход "Урания", принадлежащий немецкой компании "ХАПАГ" и доставивший в трюмах второй комплект боеприпасов. Пароход должен был перевести обратно в Германию немецкие экипажи. Вечером 1 сентября в бухте Кепач на передаваемых кораблях был спущен германский флаг и состоялась их официальная передача Турции, во время которой немецкий адмирал и командующий турецким военно-морским флотом коммодор обменялись речами.

После последовавшей 1 сентября передачи кораблей Турции, согласно решению германского кабинета министров от 31 июля 1910 г., и распоряжения статс-секретаря имперского морского министерства от 12 сентября 1910 г. "Курфюрст Фридрих Вильгельм" и "Вейсенбург" исключили из списков кораблей кайзеровского военно- морского флота.

Необычность этого решения, то есть датирование задним числом приказа об исключении из списков состоявшейся 6 августа продажи кораблей, вызвала определенные трудности с финансированием строительсва флота по статьям бюджета. Поскольку, согласно закону 1908 г. о флоте, "активная" продолжительность службы линкоров составляла 20 лет, и "Курфюрст Фридрих Вильгельм" и "Вейсенбург" должны были прослужить этот срок, то согласно закону о флоте первый платёж за постройку новых линкоров до продажи старых не был разрешён рейхстагом.

Броненосцы типа "Бранденбург" (Продольный разрез, схема бронирования, вид сверху и планы верхней, батарейной и броневой палуб)

Броненосцы типа "Бранденбург" (Планы нижней палубы, платформ и трюма)

Броненосцы типа "Бранденбург" (поперечные сечения)

Состоявшимся в январе 1911 г. разрешением рейхстага внести этот платеж бюджета 1911 г. на военно-морской флот эти разногласия устранили. Взамен линкора "Курфюрст Фридрих Вильгельм" был построен линкор-дредноут "Гроссер Курфюрст", взамен линкора "Вейсенбург" — линкор-дредноут "Маркграф".