Броненосцы типа «Инфлексибл» (1874-1908)

Затем, остальная часть корпуса, по обе стороны каземата и над нижней бронированной палубой, состоит из обыкновенного железного небронированного набора, который оканчивается верхней палубой, на одной высоте с казематом. На верхней палубе, впереди и позади каземата, сделаны легкие надстройки, которые значительно сужены для того, чтобы не препятствовать продольному огню из башенных орудий.

Носовая надстройка имеет 16 ф ширины и 82 ф длины, а кормовая шириною 29 ф и длиною 92 ф 6 дм. Наибольшая высота обеих надстроек 7 ф 9 дм. Носовая и кормовая оконечности надстроек образуют полубак с приспособлениями для подъема и уборки носовых якорей и полуют. Надстройки эти не имеют никакого боевого значения и служат помещением для офицеров и команды.

Поверх надстроек идет самая верхняя палуба, обнесенная фальшбортом и соединяющаяся с носовою и кормовою своими частями посредством командного мостика, кмторый устроен над башнями и казематом. Две боевых башни расположены внутри каземата на диагонали, по обе его стороны. Внутри же каземата проходят: дымовая труба и вентиляционные трубы. Об устройстве вентиляции внутри корпуса и об отливных средствах на этих броненосцах можно сказать то же самое, что уже было изложено по этим предметам при описании “Inflexible”. Вес пустого корпуса каждого из них, с броней и подкладкой, по 5900 т.

На этих броненосцах осуществлен тот же принцип бронирования корпуса, как и на “Inflexible”, т.е. только каземат, вместе с нижней бронированной палубой (без броневого пояса по ватерлинии), защищают все главные жизненные части судна. О преимуществах и недостатках этого нового принципа, сравнительно со способами бронирования предшествовавших английских броненосцев, уже изложено при описании “Inflexible”. Разница же в бронировании каземата и башен на “Ajax” и “Agamemnon”, сравнительно с “Inflexible”, состоит только в толщине броневых плит и деревянной подкладки.

На упомянутых броненосцах каземат защищен двумя рядами плит, из которых наружный или первый ряд у ватерлинии состоит из 10-дм плит, положенных на вертикальные полосы углового железа шириною 11 дм, которые расположены в расстоянии 3 ф одна от другой и промежутки между ними заполнены тиковой подкладкой. Затем идет второй ряд 8-дм плит, положенных на горизонтальные железные полосы шириною 6 дм и на тиковую подкладку, внутри которой находится железная рубашка в 1,5 дм, с которой скреплены эти горизонтальные полосы. Оба ряда броневых плит, вместе с тиковой подкладкой, скреплены болтами со шпангоутами корпуса судна.

Наружный вид с указанием бронирования и планы верхней и нижней палуб броненосца “Ajax". 1885 г. (Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966 г.)

Толщина тиковой подкладки у ватерлинии 18 дм, т.е. одинакова с толщиной обоих рядов броневых плит; но толщина последних уменьшается в нижних частях каземата, ниже ватерлинии, до 11 дм, с соответствующим утолщением тиковой подкладки, так что общая толщина бронированных бортов каземата составляет около 36 дм. На передней поперечной переборке, отделяющей каземат от носовых частей судна, расположение и толщина брони совершенно такие же, как и по бортам каземата; на задней же переборке броня немного тоньше.

Мы уже сказали, что “Ajax” и “Agamemnon” имеют по две вращающихся башни, которые расположены внутри каземата на диагонали: передняя башня по левую сторону, а задняя по правую; наружный диаметр каждой башни 30 ф; высота верхней их кромки над ватерлинией 17 ф 6 д. Башни эти покрыты составными сталежелезными плитами, толщина которых у амбразур 16 дм (из них 5,25 стальной слой и 10,75 железный), а в остальных частях башен 14 дм. Общий вес брони на каждом из этих броненосцев, считая вертикальную и расположенную вместе с горизонтальной (на палубах) 2418 тонн, а вес деревянной подкладки 600 т.

Вращение башен, а также управление и заряжание помещенных внутри их орудий, производится с помощью гидравлических приспособлений, устроенных на тех же основаниях, какие приняты на “Inflexible”.

Броненосцы эти имеют машины совокупной системы, с вертикально-опрокинутыми цилиндрами и в 6000 индикаторных сил каждая. Изготовленные на заводе г. Пэнна, машины эти на каждом из упомянутых броненосцев разделяются продольной переборкой на две: правую и левую, которые, для приведения в действие двух винтов, могут работать вместе или совершенно независимо одна от другой.

Броненосцы типа “lnflexible". (Сведения о кораблях,опубликованные в английском справочнике “JANE’S FIGHTING SHIPS". 1900 г.)