Читаем Броненосцы типа «Кайзер» полностью

За оставшуюся часть 1906 г. (за исключением зимнего учебного похода с 8 по 16 декабря в Северное море и проливы Каттегат и Скагеррак) особых событий и происшествий не произошло. То же самое относилось к первой четверти 1907 г.

На полном ходу в совместном плавании

1907 г.

Нерациональное использование броневой защиты на линкорах типа «Кайзер» явилось причиной того, что в 1907-10 гг. пришлось произвести модернизацию четырёх из пяти кораблей этой серии. В виду необходимости обеспечения линкорам этого типа меньшей видимости (ограничения размеров цели), представляемой ими в бою, а также с целью уменьшения водоизмещения и, соответственно, осадки корабли подвергли существенной модернизации, значительно изменившей их внешний вид.

Заменой громоздких боевых мачт с массивными марсами лёгкими трубчатыми сигнальными мачтами, уменьшением высоты прежде башнеподобной надстройки, демонтажом четырёх 150-мм орудий нижних казематов, изменением формы и высоты дымовых труб, благодаря дополнительному снижению веса оборудования, достигли того, что главный броневой пояс стал существенно возвышаться над водой, значительно лучше выполняя своё назначение.

Благодаря всем этим переделкам, линкоры стали менее заметными, их водоизмещение сократилось на 450 т – с 11 150 т до 10700 т с уменьшением осадки на 0,23 м. Но, как отразилось более высокое положение главного броневого пояса на их боеспособности в ходе первой мировой войны, выяснить не удалось, так как линкорам типа «Кайзер» не довелось принимать активное участие в боевых действиях.

Зимой 1906-07 гг. «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» проходил очередной ремонт на имперской верфи в Вильгельмсхафене, и лишь в апреле 1907 г. вошёл в состав флота.

После весенней смены мест базирования «Кайзер Вильгельм II» снова принял участие в учениях флота Открытого моря, как теперь, согласно «высочайшему распоряжению» от 16 февраля 1907 г., стали именовать действующий линейный флот. С конца мая по начало июня состоялся длительный учебный поход в Северное море с возвращением в Киль вокруг мыса Скагеи.

Уже ставший привычным поход к берегам Норвегии и манёвры в Балтийском море провели с 12 июля по 10 августа, причём «Кайзер Вильгельм II» вместе с другими линкорами своей эскадры часть времени стоял на якоре у Дронхейма.

Заключительная часть осенних манёвров 1907 г. флота Открытого моря с 26 августа по 27 сентября также прошла без особых происшествий, как и прошедшие непосредственно за ними в северной части Шлезвига (с 10 по 13 сентября) манёвры с высадкой десанта и полевые учения совместно с армейскими частями. Из принявших в них участие частей IX армейского корпуса «Кайзер Вильгельм II» перевёз в место своего постоянного расквартирования батальон 86-го пехотного полка.

«Кайзер Барбаросса» модернизировали в два этапа. Первый закончили в 1904 г. После некоторого перерыва второй этап модернизации закончили осенью 1907 г., а 1 октября «Кайзер Барбаросса» снова ввели в состав 1-й эскадры, и после проведения испытаний в ноябре корабль участвовал в зимнем походе флота.

“Кайзер Фридрих III” до и после модернизации

1908-09 гг.

Хотя после проведения очередного зимнего ремонта с 7 декабря 1907 г. по 27 января 1908 г. «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» снова включили в состав 1-й эскадры, но после проведения осенних манёвров его снова надолго вывели из состава этой эскадры, а 18 сентября в Киле и из состава действующего флота.

На имперской верфи в Киле начали проведение работ по модернизации линкора, продолжавшиеся до 1910 г. После модернизации «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» передали в качестве блокшива в резервное соединение Балтийского моря.

Время с января по апрель 1908 г. прошло в запланированных на 1908 г. учениях, манёврах и походах флота. В мае состоялось крупное учение в составе 1-й эскадры и всех соединений флота Открытого моря в Северном море.

Летом вместо ставшего привычным похода в северном направлении состоялся длительный учебный поход в Атлантику к Азорским островам. В ходе похода «Кайзер Вильгельм II» и «Кайзер Барбаросса» 23 июля посетили порт Хорта (Азорские острова). 13 августа флот Открытого моря вернулся в Киль.

Ещё до начала осенних учений 1908 г. с 27 августа по 7 сентября провели манёвры в составе 1-й эскадры в Балтийском море, за которыми с 7 по 13 сентября последовали осенние манёвры всего флота.

С окончанием этих манёвров подошла к концу почти восьмилетняя активная служба линкора «Кайзер Вильгельм II». Вместо него в состав флота Открытого моря ввели новый линкор четвёртой серии «Шлезиен», а вошедший в состав 2-й эскадры новый линкор той же серии «Ганновер» занял тактическое место линкора «Кайзер Вильгельм II» в составе эскадры.

17 сентября 1909 г. «Кайзер Барбаросса» вывели из состава 1-й эскадры и стали использовать как корабль-базу резервного соединения Балтийского моря, в котором уже состояли почти все его систершипы, за исключением линкора «Кайзер Фридрих III».

Перейти на страницу:

Все книги серии Боевые корабли мира

Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты
Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты

Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях. Представлены многочисленные иллюстрации: фотографии, наружный вид и общее расположение фрегатовВ приложении приведены основные сведения по вооружению фрегатов: противокорабельным, противолодочным и зенитным ракетам, вертолетам корабельного базирования, торпедам, бомбометам и артиллерийским установкам.В начале книги дан подробный анализ современного состояния кораблей класса фрегат в мире и основные тенденции их развития на рубеже XX -XXI веков.Справочник составлен по материалам отечественной и зарубежной печати. Рекомендуется всем, кто интересуется современным состоянием и перспективами развития отечественного и иностранных флотовПрим. Все таблицы преобразованы в текст построчно. Исходное издание имеет невысокое качество полиграфии и ряд ошибок в наименованиях и ТТХ оборудования.

Юрий Валентинович Апальков

Технические науки

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы