Бронетанковая техника армий капиталистических государств

На базе бронетранспортера HS-30 создан образец» самоходной пусковой установки на две направляющих. Кроме того, разработана самоходная установка ПТУРС SS-11 на базе бронеавтомобиля «Унимог» с пусковым устройством на шесть направляющих, установленным на кронштейне в боевом отделении машины (рис. 114).

В походном положении пусковое устройство вместе со снарядами опускается внутрь машины и закрывается броневой крышей, смонтированной на кронштейне пусковой установки.

Самоходные пусковые установки ПТУРС SS-11 монтируются также на крыше кабины армейского автомобиля.

БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ

Гусеничный бронетранспортер для перевозки пехоты HS-30 («длинный»).

Швейцарской фирмой «Испано- Сюиза» по заказу ФРГ разработан бронетранспортер для перевозки пехоты на базе многоцелевого гусеничного шасси HS-30. Машина весит 14,6 т, вмещает девять человек, включая водителя. Максимальная скорость движения 51 км/час.

В соответствии с тактико-техническими требования ми ФРГ этот бронетранспортер (рис. 115) вооружается швейцарской 20-мм автоматической пушкой HSS-820 и пулеметом. Машина предназначается- для поддержки пехотой боевых действий танков.

Пушка, установленная во вращающейся башне, имеет ленточное питание осколочно-фугасными и магазинное бронебойными выстрелами. Механизм закрывания затвора рычажного типа.

Автоматика пушки работает за счет отвода части газов через газоотводные каналы в стволе, оканчивающиеся двумя соплами. Применение сопел с отверстиями различного диаметра позволяет иметь различный темп стрельбы.

Башня установлена на крыше корпуса спереди справа. Слева от нее спереди размещается водитель, а за ним радист. В крыше корпуса для них предусмотрены специальные люки.

Сиденья стрелка и водителя регулируются по высоте.

Для входа и выхода десанта на крыше машины имеются два люка, крышки которых откидываются в сторону бортов. Кроме того, при необходимости может быть использован кормовой люк.

В отделении для десанта располагается шесть человек, которые могут вести огонь из машины через открытые верхние люки.

Бронетранспортер снабжен водяным обогревателем и автоматическим противопожарным оборудованием.

Защита экипажа от проникновения радиоактивной пыли обеспечивается герметизацией корпуса.

Рис. 115. Бронетранспортер для перевозки пехоты HS-30 (SPW) («длинный»)

Машина оборудована радиостанцией.

Запас хода в средних условиях около 270 км.

Бронетранспортер принят на вооружение в ФРГ.

Гусеничные бронетранспортеры «Гочкис», изготовляемые по заказу бундесвера.

Командованием бундесвера в 1955 г. выдан заказ французской фирме «Гочкис» на разработку семейства бронетранспортеров для разведывательных подразделений западногерманской армии. В качестве базы решено использовать принятые на вооружение французской армии гусеничные бронетранспортеры «Гочкис» (СС2-55 и ТТ6-55).

Отрабатываемые для бундесвера машины получили наименование «коротких» в отличие от бронетранспортеров HS-30.

В 1963 г. в производстве находились четыре типа бронетранспортеров, отработанных фирмой «Гочкис» для бундесвера: грузовой бронетранспортер' SP; бронетранспортер SPIA (разведывательная машина дл» полуотделения); подвижный наблюдательный пункт – SPIII; санитарный бронетранспортер SPIV. Кроме того, в стадии разработки находился разведывательный бронетранспортер SPIC, вооруженный 90-мм пушкой.

По сравнению с французскими бронетранспортерами в машинах для бундесвера несколько изменены силуэты броневых корпусов; во всех машинах, кроме грузового бронетранспортера SP, удлинена база (вместо- четырех опорных катков установлено пять).

У всех этих машин, за исключением пушечного- бронетранспортера, одна и та же силовая установка № силовая передача, подвеска и ходовая часть, противопожарное оборудование и установка для кондиционирования воздуха.

Сварные корпуса всех машин изготовлены из хро- мо-никеле-молибденовой катаной брони толщиной ог 8 до 15 мм и имеют большие углы наклона. Компоновка всех машин одинаковая.

Шестицилиндровый однорядный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения установлен в носовош части корпуса справа. Для грузового бронетранспортера он отрегулирован на 145 л. е., для всех других, машин – на 164 л. с. Водитель сидит спереди слева. Отделение управления отделено от двигателя герметичной перегородкой.

Коробка передач четырехступенчатая с синхронизаторами, механизм поворота типа «Кливленд». Тормоза- работают в масле. Ведущие колеса переднего расположения.

Траки стальной гусеницы имеют открытые металлические шарниры и снабжены съемными резиновыми' башмаками.

Боевой вес всех машин, за исключением грузового- бронетранспортера и бронетранспортера с пушечным вооружением, около 8 т.

Максимальные скорости движения до 60 км/час.

Грузовой бронетранспортер SP (рис. 116) весит около 7 т, а грузоподъемность его 1 т. Ходовая часть по сравнению с французским грузовым бронетранспортером «Гочкис» СС2-55 не изменилась..