Бронетанковая техника Великобритании, 1939–1945. Часть 1

Ram II — 6-фунтовая пушка. Внесены изменения в ходовую часть, конструкцию главного фрикциона и воздушного фильтра. На танках поздних выпусков пулеметная башенка была ликвидирована, вместо нее появилась шаровая установка в лобовой части корпуса, кроме того, были ликвидированы двери в бортах корпуса. Пушка получила стабилизатор наведения в вертикальной плоскости, в связи с чем на конце ее ствола установлен противовес. Изготовлено 1899 единиц.

Большинство танков Ram было отправлено в Великобританию, где использовались 4-й и 5-й канадскими танковыми дивизиями в качестве учебных. Накануне высадки в Нормандии все они были заменены танками «Шерман».

Некоторое количество Ram приняло участие в боевых действиях в качестве командирских танков и машин для артиллерийских наблюдателей. Кроме того, после демонтажа башни они применялись для доставки боеприпасов и буксировки 17-фунтовой противотанковой пушки. Наибольшее же число танков было переделано в бронетранспортеры Ram Kangaroo. Строились также огнеметные танки и БРЭМ.

Ram II

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРЕЙСЕРСКОГО ТАНКА Ram II

БОЕВАЯ МАССА, т: 29.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5790, ширина — 2870, высота —2670, клиренс —432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Мк V калибра 6 фунтов, 3 пулемета Browning М1919А4 калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 92 выстрела, 4000 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел № 39 Мк 15.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 76, борт — 64, корма — 38, крыша и днище —13; башня — 25 — 76.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental R-975-EC2, 9-цилиндровый, звездообразный, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 400 л.с. (294,4 кВт) при 2400 об/мин; рабочий объем 15 930 см³.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная механическая коробка передач, механизм поворота—двойной дифференциал типа Клетрак, бортовые передачи, ленточные тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть опорных катков на борт, сблокированных попарно в три тележки, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), подвеска балансирная с буферными пружинами, в каждой гусенице 79 траков шириной 406 мм, шаг трака —152 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 232.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 35, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 2,26, глубина брода, м — 0,66.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.

Самоходно-артиллерийская установка Sexton

Самоходная гаубица, разработанная с использованием базы танка Grizzly и качающейся части 25-фунтовой английской полевой гаубицы. Конструктивно подобна американской самоходной гаубице М7. Производилась серийно на заводе фирмы Montreal Locomotive Works с 1943 по конец 1945 года. Изготовлено 2150 единиц.

Серийные модификации:

Sexton I — артсиствма установлена в открытой сверху прямоугольной рубке, смонтированной в средней части корпуса. Водитель располагался впереди справа, силовое отделение расположено сзади. Ходовая часть, силовая установка, трансмиссия — как у базового танка. Изготовлено 124 единицы.

Sexton II — ходовая часть более поздней конструкции. Изменено расположение ящиков для аккумуляторов и ЗИП в кормовой части. Изготовлено 2026 единиц.

Самоходная установка «Секстон» начиная с 1944 года использовалась в боевых действиях английскими и канадскими войсками и зарекомендовала себя как вполне удачная боевая машина. На вооружении английской армии она состояла до середины 50-х годов, а на вооружении армий Индии, Италии, Португалии и ЮАР еще дольше.

На базе «Секстон» была создана машина управления артиллерийским огнем.

Sexton II

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Sexton II

БОЕВАЯ МАССА, т: 25,855.

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6121, ширина — 2718, высота — 2438, клиренс — 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 гаубица Мк II или Мк III калибра 25 фунтов, 2 пулемета Bren калибра 7,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 112 выстрелов, 1500 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел №41, прицел № 9 с панорамой Мк 6 для стрельбы с закрытых позиций.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 107, борт — 38, корма — 38; рубка — 13 — 50.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental R-975-4, 9-цилиндровый, звездообразный, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 484 л.с. (356 кВт) при 2400 об/мин; рабочий объем 15 930 см³.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная механическая коробка передач, двойной дифференциал типа Клетрак, бортовые передачи, ленточные тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть опорных катков на борт, сблокированных попарно в три тележки, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска балансирная с буферными пружинами; в каждой гусенице 102 — 103 трака шириной 394 мм, шаг трака —117 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 290.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 35, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 2,51, глубина брода, м — 0,66.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.

Австралия