Бросок «Каракурта»

Кроме того, Виктору Чайке уже удалось почти чудо: он сумел убедить вице-адмирала Трибуца в том, где будет нанесен решающий удар гитлеровских войск. А уже сам Трибуц сумел убедить в том же и маршала – Климента Ворошилова, и главу гражданских властей Ленинграда – Андрея Жданова. В итоге все гражданское население было мобилизовано на строительство нового оборонительного рубежа, подобного тому, который был создан по реке Луге. В кратчайшие сроки были выкопаны сотни километров траншей, окопов, ходов сообщения и капониров. В них стояли могучие и непобедимые танки «Клим Ворошилов-1», произведенные здесь же – в Ленинграде, на Кировском заводе, и боевые машины поменьше. Даже легкие «бэтэшки» – танки «БТ-5» и «БТ-7», окопанные по башню и укрытые маскировочными сетями, представляли собой серьезную угрозу для наступавших гитлеровцев.

Сам завод, кстати, тоже стал оборонительным рубежом, причем не прерывая выпуск грозных боевых машин. Массивные, практически неуязвимые для гитлеровцев танки «КВ-1» прямо из цехов выезжали на позиции по периметру завода и косили огнем пушек и пулеметов фашистскую мразь. Но это, как говорится, отдельная история.

А в 45 километрах от позиций подо Мгой, на Неве в Ленинграде оба линкора – «Марат» и «Октябрьская революция» – разворачивали огромные башни, в каждой из которых находились по три 305-миллиметровых ствола чудовищной огневой мощи. Главный калибр двух огромных кораблей Краснознаменного Балтфлота должен был действовать на пределе дальности. Но от этого мощные, весом более 300 килограммов снаряды главного калибра не становились менее смертоносными.

Более того, вице-адмирал Трибуц внял доводам Виктора Чайки о том, что финны не перейдут старую границу 1918 года по реке Сестре. Поэтому он перебросил в район железнодорожной станции Мга усиленную бригаду морской пехоты. Закаленные в боях балтийцы составили оперативный резерв нового Железнодорожного укрепрайона.

На защиту стратегически важной железнодорожной станции как раз и отправилась часть из тех тысяч моряков и пехотинцев, что чудом уцелели во время драматичного Таллинского перехода. На каждом из спасенных во время эвакуации из Таллина транспортов находились порядка 1000 или 2000 человек. С оружием, боеприпасами, а зачастую – даже с пушками. Всего, по подсчетам капитан-лейтенанта Чайки, около 10 000 штыков. Около 3500 бойцов отправились в яростный и самоотверженный десант на полуостров Юминда. И «навели шороху» в немецких тылах.

А остальные – порядка 6000 закаленных в боях воинов отправились в Ленинград. Почти два полка и усилили оборону на самом важном участке фронта в критически важное для героического города время.

Огневую поддержку непосредственно с железнодорожных путей осуществляли срочно сформированные три бронепоезда. Угловатые, закованные в путиловскую сталь паровозы тянули составы с бронированными вагонами, ощетинившимися стволами пушек и пулеметов. Сверху на броневагонах были установлены башни от легких танков «Т-26», а на некоторых – даже от тяжелых «КВ-1».

* * *

На рубежи у станции Мга прибыла и танковая рота старшего лейтенанта Зиновия Григорьевича Колобанова. Пять тяжелых «КВ-1»: лоб, борт корпуса и вкруговую башня – 75 миллиметров, маска орудия – 90 миллиметров брони. А сама пушка – 76 миллиметров калибра – прошибала любые немецкие танки образца 1941 года. А вот самого «Клима Ворошилова» с гарантией могла поразить только мрачно знаменитая 88-миллиметровая зенитка «FlaK-18/36», которая Acht-acht. Все остальные немецкие пушки оставляли на броне советского гиганта только царапины.

Головная из пяти машин тяжелотанковой роты с тактическим номером «864» несла на себе 156 отметин от попаданий немецких снарядов – и ни одного пробития!

* * *

Судьба старшего лейтенанта Колобанова складывалась весьма не просто. Воевать он начал еще с 1939 – против финнов, трижды горел в танке. За прорыв линии Маннергейма в 1940 году он был награжден орденом Красного Знамени, а также ему присвоили внеочередное звание капитана. Но за братание его подчиненных с финскими солдатами был лишен и звания, и награды.

После Советско-финской войны, 17 марта 1940 года, Зиновий Колобанов был назначен помощником командира 52-й роты танкового резерва по боевой части в 1-й легкой танковой бригаде. А вскоре переведен в Киевский военный округ – в Староконстантинов на Западной Украине.

С 3 июля 1941 года опытный танкист был переведен на Северный фронт командиром роты самых мощных в мире тяжелых танков «КВ-1». Служил в 1-м танковом полку 1-й танковой дивизии.

Рота старшего лейтенанта Колобанова должна была прикрыть три дороги у села Войсковицы, ведущие на Гатчину (тогда город назывался Красногвардейск) и далее – на Ленинград. Командир танковой дивизии генерал Виктор Баранов лично приказал: «Перекрыть их и стоять насмерть!»

Пять мощных танков «Клим Ворошилов» выдвинулись на позицию.