Будущее в прошлом. Конструктор Николай Дмитриевич Кузнецов и его школа

С начала 1960 г. по 1974 г. выполнен огромнейший объем работ по созданию двигателей для ракетной техники. При этом отмечается и личное мужество Николая Дмитриевича: «Именно он своим решением сохранил от уничтожения десятки новеньких НК (НК-33, НК-43), когда советская лунная программа в 1974 г. была закрыта. И за каждым прорывом в неизведанные области науки и техники стоит Поступок Генерала. Ибо нравственная составляющая всегда была в основе технических решений, которые рождались в Куйбышеве – Самаре. Может быть, именно поэтому все, что сделано в коллективе Н.Д. Кузнецова, отличает удивительная жизнестойкость, если можно так сказать о неодушевленной технике. А потому нравственные уроки Генерала сегодня не менее важны, чем те научные и технические открытия, которые сделаны под его руководством» (приведенная цитата представлена на сайте internetelite.ru). И мы сочли необходимым на конкретных примерах раскрыть и эту сторону деятельности Николая Дмитриевича. В начале XXI века были опубликованы 30 наиболее выдающихся достижений ушедшего века, коренным образом изменившие жизнь человечества. Открывает список полет братьев Райт, осуществленный в 1903 г., и большая часть его – достижения в авиации (сверхзвуковые скорости, большие высоты) и космонавтике, что позволило ушедший век назвать «авиационно-космическим», где далеко не последнее место занимают разработки ОКБ Кузнецова.

И еще одна сторона деятельности, которую отметил в одном из своих выступлений начальник ОКБ времен перестройки Л.М. Ширкин: «Уже после ухода из жизни Николая Дмитриевича я часто задумывался, почему именно наша фирма стала ведущей в Союзе, а не какая-нибудь московская или ленинградская: ведь возможности у них были значительно большими. И пришел к такому выводу: Н.Д. Кузнецов, наряду с тем, что это был гениальный конструктор, было еще одно качество – он был государственником. Для него, как ни для кого другого государственные интересы всегда были превыше всего». Очевидно, что наряду с потрясающими достижениями науки и техники изменились взаимоотношения между людьми и обществом.

Сложившиеся при жизни Н.Д. Кузнецова отношения в коллективе под его руководством можно кратко охарактеризовать следующими словами Николая Дмитриевича: «Умей делать так, чтобы быть полезным обществу и приятным самому себе и окружающим». Творческую, созидательную сторону деятельности коллектива ОКБ в этот период времени, кратко и емко можно охарактеризовать строками любимого поэта А.Т. Твардовского:

Изведай жар такой работы,
Когда подъем смертельно крут,
Когда забудешь: где ты, что ты
И кто и как тебя зовут.

Сказанное выше открывало начало наших воспоминаний о Генеральном конструкторе академике Николае Дмитриевиче Кузнецове и руководимым им коллективе ОКБ в брошюре: «От идеи до конструкции. Школа Кузнецова», изданной в Самаре в 2011 г. небольшим тиражом к 100-летнему юбилею (авторы Г.М. Горелов и Ю.И. Цыбизов) при финансовой поддержке ООО «Новые технологии».

В брошюре кроме своих личных воспоминаний использованы неопубликованный коллективный труд в виде анналов, рисунков и дружеских шаржей сотрудников перспективного отдела ОКБ в период работы по атомной тематике, названный «Избранные произведения Ветеранов тематики», том 1. Издание Совета ветеранов, 1985 г.». Материалы в виде не известных широкой публике историй отделов (написанные благодаря инициативе бывшего сотрудника перспективного отдела, затем начальника ОКБ Леонида Михайловича Ширкина, выбранного на эту должность на волне разгула демократии в период перестройки). Материалы статьи Александра Михайловича Постникова «Взлеты и падения СНТК», не опубликованной в России, но изданной в Германии. Отдельные фрагменты из фильма «Атомолет», снятого еще в 2009 г. Центральной студией документальных фильмов (Москва) в виде беседы со здравствующими в тот период времени разработчиками в области авиационной атомной тематики нашего ОКБ (Г.М. Горелов, Л.М. Ширкин, А.Е. Трянов), а также материалы малоизвестных публикаций, газетных статей и заметок в прошедшем XX и новом XXI веке и т. д. Ссылки на использованные источники в виде книг и воспоминаний других авторов приводятся. Наши воспоминания связаны с отдельными моментами общения. И, прежде чем перейти к ним, мы посчитали необходимым еще раз напомнить о гигантском труде коллектива и лично Николая Дмитриевича за почти полувековой период становления, расцвета и, увы, начавшегося заката. Воспоминания в виде кратких эпизодов общения и бесед, малоизвестных широкому кругу, лишенные показной торжественности и бравады, касаются отдельных ключевых моментов, как уже было отмечено, создания основных элементов конструкции двигателя, где наиболее ярко, по нашему мнению, раскрылись незаурядность и талант ученого-инженера.

И о заглавии. Хочу пояснить, что наши воспоминания ни в коей мере не лишают веры в будущее, но помогут осознать ошибки настоящего.

Дополнение к новому изданию