212
Приведенные ниже данные взяты из книги: Maurice Champion, Les inondations en France, 1861, III, p. 212 et sq.213
Mémoires historiques de la République séquanoise, Dole, 1592, in-P, livre II, ch. XVIII.214
Цит. no Ch. de Ribbe, La Provence au point de vue des bois, des torrents et des inondations avant et après 1789, 1857, p. 20.215
Archivio storico italiano, IX, p. 622.216
Ibid., p. 624.217
Письма Франсиско де Веры королю, Венеция, 30 июня 1601 г., А. N., К 1677. Из Константинополя, 3 и 4 июня 1601 г., ibid.218
«Climatic Fluctuations and Population Problems in Early Modern History», in: Scan-dianvian Economic History Review, 1955?219
Luis Cabrera de Cordoba, Relaciones de las cosas succedidas en la Corte de Espana desde 1599 hasta 1614, p. 166, Valladolid, 25 janvier 1603.220
J. Castaneda Alcover, Coses envengudes en la ciutat y regne de Valencia. Dietario de Mosen Juan Porcar, capellan de San Martin (1589–1629), Madrid, 1934, I, pp. 3, 4, 10,41,71.221
E. Le Roy Ladurie, op. cit., p. 48.222
E. Le Roy Ladurie op. cit., p. 46.223
E. Le Roy Ladurie op. cit., p. 39.224
E. Le Roy Ladurie, op. cit., p. 37.225
B. Bennassar, см. выше, прим. 202.226
J. Castaneda Alcover, op. cit., pp. 222 et 334.227
Ignacio Olagüe, La decadencia de Espana, 1950, tome IV, ch. XXV.228
Ignacio Olagüe, «El paisaje manchego en tiempos de Cervantes», in: Annales Cervantinos, III, 1953.229
Чтобы лучше ориентироваться в его многочисленных трудах, следует опираться на его сообщение: «Discussion: post-glacial climatic change», in: The quarterly Journal of the Royal Meteorological Society, aprii 1949.230
Le climat du Bassin Parisien; essai d’une méthode rationnelle de climatologie physique, 1957.231
Я имею в виду три его блестящие статьи: «Histoire et climat», in: Annales E. S. С., 1959; «Climat et récoltes aux XVII et XVIII siècles», ibid.; «Aspect historique de la nouvelle climatologie», in: Revue Historique, 1961.232
Correr, D. delle Rose, 20. Я хочу лишь указать на существование этого важнейшего вопроса и посвященной ему многочисленной литературы, начало которой положила книга Luigi Сотаго, Trattato di acque del Magnifico Luigi Сотаго nobile Vinitiano, Padova, 1560. Ориентироваться в ней лучше всего по статье Roberto Cessi, «Evoluzione storica del problema lagunare», in: Atti del convegno per la conservazione e difesa della laguna e della città di Venezia, 14–15 giugno 1960, (Istituto Veneto), pp. 23–64.233
Op. cit.V
СОЦИАЛЬНАЯ ЦЕЛОСТНОСТЬ: ДОРОГИ И ГОРОДА, ГОРОДА И ДОРОГИ1
Перейти от средиземноморского пространства в собственном смысле, ограниченного климатическими рамками, к Средиземноморью в расширенном понимании, к которому тяготеет указанное пространство, означает перейти от некоей природной целостности к тому социальному целому, на которое ориентирована наша книга. Это целое не является природной данностью и, точнее говоря, не вытекает из простого наличия Средиземного моря. Наличие моря подразумевает все, что ему приписывают — единство, средства передвижения, обмен, сближение, — при условии что люди прилагают соответствующие усилия, соглашаются заплатить требуемую цену. В то же самое время море означает и долгое время означало разобщение и преграду, которую следовало бы преодолеть. А возможно, мореходное искусство зародилось в глубине веков в спокойных водах между островами Эгейского моря и побережьем Азии или соседним Красным морем — мы не можем с уверенностью сказать, где именно. Во всяком случае, в начале времен разворачивалась бесконечная эпоха, когда море еще не было покорено человеком. Понемногу корабли одержали над ним верх, способствуя установлению связей, постепенному формированию стройной целостности Средиземноморья, принадлежащего людям и истории. Подчеркнем, однако, что это формирование было делом рук человеческих. Даже сегодня, в эпоху больших страстей, когда Внутреннее море представляет собой лишь полосу воды, через которую переброшены воздушные мосты, Средиземноморье, принадлежащее людям, существует лишь в той мере, в какой его существование поддерживают труд, изобретательность и усилия этих людей. Цельность Средиземноморья обеспечивается не морем, а населяющими его народами. Эту расхожую истину стоит повторить, обращаясь к предмету, относительно которого существует столько формулировок и образов, как бы нарочно сбивающих с толку.
1. Морские маршруты и сухопутные дороги