Человек с железным оленем

— Видите ли, — сказал он спокойно, — мне так удобнее, с длинными волосами. Надеюсь, я тем самым не нарушаю каких-либо обязательных постановлений горисполкома? Если нет, то прошу вас, не задерживайте меня. Я спешу.

Но задержаться все же пришлось. Нет, не по метеорологическим условиям: не было ни песчаной бури, ни бурана. Просто дотошный служащий послал-таки запрос в Петропавловск. Ответом он был чрезвычайно огорчен.

— Поезжайте дальше. Пишут, что вы в самом деле путешествуете.

«Что ж, закалка нервов тоже входит в программу», — подумал Глеб.

Служащий стал много любезнее и даже объяснил причину своей недоверчивости:

— Тут с год назад некто Поляков проходил, тоже путешественник, только пеший, так он жалобы собирал у населения. Говорил, Калинину несет…

— Да, это неприятно, — посочувствовал Глеб, поняв собеседника. Через минуту уже горько раскаялся: его буквально поволокли обедать, снабдив каким-то особым талоном.

За столом ожидала любопытная встреча.

— Рад познакомиться, — встал худощавый усатый старик, когда лысый представил Глеба. — Вы четвертый путешественник, с Которым мне выпала честь говорить… Но всем им не повезло. Я тоже бывший циклист.

— Да? — весело ответил Глеб, которого поразила церемонность.

— В 1905 году через Читу проехал верхом на лошади офицер Дмитрий Павлович Басов в сопровождении ординарца Федора Володина, — вместо разъяснения начал старик. — Они ехали из Маньчжурии в Петербург. Насколько мне известно, переход был успешным. Но, увы, Дмитрий Павлович погиб в первую мировую войну на фронте. В 1911 году здесь проезжал ваш коллега, то есть тоже велосипедист, Онисим Петрович Панкратов. В Чите он задержался: товарищи, с которыми он ехал от самого Харбина, не захотели продолжать кругосветный пробег. Он молодец, поехал дальше один и обернулся вокруг земли.

— В 1913 году, — подсказал Травин.

— Да. Но знаете ли вы далее. Панкратов после своего знаменитого путешествия окончил авиационную школу и отправился добровольцем на фронт. Два года войны для него прошли удачно. Он заслужил храбростью офицерский чин, был награжден крестами Святого Георгия всех четырех степеней. И вот в июле 1916 года на него напали в воздухе четыре немецких самолета. Этот бой для Панкратова был последним. Он погиб… — старик посмотрел на Глеба, любопытствуя о впечатлении от своих рассказов.

— Позвольте-с еще один пример, — сказал он. — В июле 1914 года к нам в Читу прикатил из Владивостока автомобиль. Да, да! На машине была бронзовая марка: «Русско-Балтийский вагонный завод в Риге». Колеса с деревянными спицами, открытое магнето, ацетиленовые фонари. Но это был первый русский автопробег на русском автомобиле по маршруту Владивосток — Москва. Вел машину офицер инженерных войск гвардии штабс-капитан Александр Головачев. Он занимал пост начальника автомобильной команды при инженерно-строительном управлении крепости Владивосток. Познакомился я и с его спутниками — военным слесарем Александром Корышевым и корреспондентом газеты «Русское слово»… э-э, фамилию, простите, забыл.

С севера, будто крепостная стена, — Ганалы

Авачинская сопка

Глеб Травин

Перед отъездом в путешествие

Зима в сибирской тайге

Сколько ни гляди, кругом лишь степь да степь, изредка на ней зачернеет юрта пастуха

Судя по их рассказам, поездка с самого начала была очень трудной. Владивосток они покинули весной. Ну а дороги — то грязное месиво, то гати… Местами Головачев вынужден был ехать по железнодорожному полотну. И все-таки гонщики добрались до Читы, то есть оставили позади самую трудную часть пути. Дальше уже сибирские накатанные тракты и еще лето… Короче, удача! Ну, что же думаете? Через три дня после их приезда в Читу телеграф принес весть: Германия объявляет войну России. Головачев и Корышев скорее на поезд и обратно в часть. Автомашину погрузили на платформу, и за хозяевами. Поход сорвался…

— Ничего. Я в судьбу не верю, — встал Глеб. — Во всяком случае, если не повезет, непременно сообщу вам для пополнения коллекции.

— Что вы, что вы! — запротестовал старик. — Все образуется, как говорил известный герой…

Вскоре Глеб колесил уже по проселкам Даурии. В конце января нового, 1929 года показались гольцы Хамар-Дабана — восточной каменной ограды Байкала. Дорога пошла через горы вдоль реки Селенги.

Травин решил не огибать озеро. От села Кабанска, вблизи которого железнодорожная магистраль поворачивает на юг, он двинул прямиком через озеро.

«Славное море священный Байкал!»

Ледяной покров испещрен торосами — красноречивое свидетельство битвы Байкала с оковами зимы. Глеб прислонил к одной из ледяных надолб велосипед и сфотографировал эту картину. Как же, первые торосы…

Снега мало, оттого дорога лишь угадывается. Проехав километров двадцать, Глеб заметил впереди движущиеся точки и вскоре нагнал небольшой обоз.

— Здравствуйте, товарищи!