Человек за бортом

Изыскания ученых различных стран объединила Международная морская организация (ИМО), входящая в ООН. Ассамблея ИМО в ноябре 1973 года приняла решение создать международную спутниковую систему для обеспечения надежной связи судов, находящихся в море. В соответствии с этим решением на международной конференции была одобрена Конвенция о Международной организации морской спутниковой связи ИНМАРСАТ и Эксплуатационное соглашение об ИНМАРСАТ.

Для организации системы связи с судами были рекомендованы спутники на геостационарных орбитах, расположенных на расстоянии 36 тысяч километров от поверхности Земли. 16 июля 1979 года Конвенция и Эксплуатационное соглашение вступили в силу.

1 февраля 1982 года организация ИНМАРСАТ приступила к коммерческой эксплуатации системы.

Система спутниковой связи ИНМАРСАТ состоит из трех основных элементов: спутников на геостационарной орбите, международных центров спутниковой связи и судовой аппаратуры связи, которая устанавливается на судах, буровых платформах и т. п.

В настоящее время в системе ИНМАРСАТ работает более 12 тысяч станций спутниковой связи.

Организация ИНМАРСАТ предоставляет морским судам и нефтедобывающим установкам услуги спутниковой связи телексом, телефоном и фототелеграфом, а также высокоскоростную передачу данных. Основное достоинство спутниковой связи системы ИНМАРСАТ заключается в том, что капитан судна или диспетчер имеет возможность установить связь с любым абонентом, имеющим телекс или телефон, независимо от времени суток, года и местонахождения.

Судовые устройства спутниковой навигации работают на частотах 150 и 140 Мегагерц и состоят из антенны, приемной техники, аппаратуры опознавания сигналов спутника, стандарта частоты, электронного вычислителя и средств отображения информации (видеоэкрана и печатающего устройства). После ввода в судовые устройства начальных данных все делается автоматически без оператора.

Системы связи с геостационарными спутниками [имеют и некоторые недостатки. Из-за большого удаления от Земли требуется передающая станция значительной мощности, в районах высоких широт возможны перерывы в связи, в случае бедствия сообщение, подаваемое с судна, должно иметь данные о его Координатах. Из-за скоротечности катастрофы возникает необходимость в автоматическом режиме подачи сигналов бедствия и независимом определении координат места аварии. Такая спутниковая система для автоматического определения положения судов и самолетов, терпящих бедствие, может быть создана также с использованием низкоорбитальных спутников. В этом случае в аварийном сигнале нет необходимости указывать место бедствия, так как его координаты автоматически рассчитываются наземной станцией. Разработку указанной системы совместно осуществили специалисты нашей страны, США, Канады и Франции В ее состав вошли спутники, запускаемые на высоту 800—1000 километров с наклонением орбиты, близким к полярному; наземные приемные станции и аварийные радиобуи, работающие на частотах 121,5 и 406 Мегагерц. Пролетая на указанной вы соте, спутник принимает сигналы с площади круга до 27 тысяч квадратных километров на поверхности океана или суши, диаметр этого круга — около 6 тысяч километров при угле видимости с поверхности Земли в 7 градусов. Затем информация со спутника поступает на наземные приемные станции, откуда после предварительной обработки сведения направляются в национальные координационно-вычислительные центры.

На помощь погибающим приходит вертолет

После вычисления координат места бедствия аварийное сообщение поступает в ближайший центр поисково-спасательной службы. Этот центр либо сам посылает необходимые спасательные средства, либо сообщает об аварии и ее координатах в аналогичный центр той страны, которой принадлежит аварийный объект, или той, что несет ответственность за поиск и спасание в определенном районе океана. Определение координат места аварийного радиобуя осуществляется путем обработки сигналов по величине доплеровского сдвига частоты, измеряемого во время полета спутника в зоне видимости наземной станции. Точность определения места радиобуя с помощью системы на частоте 121,5 Мегагерц составляет 15—20 километров, а на частоте 406 Мегагерц специально выделенной международным регламентом радиосвязи для аварийных спутниковых радиобуев — 3-5 километров. За период с 1977 по 1982 год специалистами четырех указанных стран по согласованной программе созданы научные и технические проекты построения спасательной системы, разработана аппаратура для установки на спутниках и на наземных станциях, создан аварийный радиобуй — первичный элемент системы Система получила название КОСПАС-САРСАТ (SARSAT). (Расшифровка русской абревиатуры — «Космическая система поиска аварийных судов и самолетов», английской — «Search and rescue satellite aided tracking»).