Человек за бортом

Французский лайнер «Генерал Шанси» построили во Франции в 1891 году. 9 февраля 1910 года «Генерал Шанси» под командованием кавалера ордена Почетного Легиона капитана Бруто Кайоля снялся из Марселя на Алжир. На его борту находились 72 члена экипажа, 87 пассажиров, 183 тонны груза, 143 мешка почты и 1484 места почтовых отправлений.

Не успел пароход выйти из порта, как был застигнут штормом. За сутки пароход «Генерал Шанси» снесло с заданного курса. В 8 часов утра 10 февраля судно

налетело на камни северо-западного побережья острова Минорка. Удар был столь сильным, что в котельном отделении лайнера взорвались паровые котлы. От взрыва борт судна оказался развороченным, двери многих кают заклинило. Через палубу парохода переваливались огромные волны, они смыли за борт ходовой мостик, где находились капитан Кайоль со своими помощниками. Большая часть пассажиров и команды не могла выйти на верхнюю палубу и спастись на шлюпках. Впрочем об их спуске на воду при создавшихся обстоятельствах не могло быть и речи. При этом кораблекрушении погибло 158 человек. Спасся один. Им оказался 23-летний Марсель Радец, таможенный чиновник. Он успел надеть спасательный жилет и выбраться наверх. С палубы его смыло за борт и выбросило на подножье скал. Он нашел убежище в гроте, где провел 30 часов. Через сутки он добрался до ближайшего селения, где ему оказали помощь. Когда на третий день к месту катастрофы прибыли пять французских эсминцев, чтобы отбуксировать «Генерал Шан-си» в Марсель, взору их экипажей предстали лишь два паровых котла, застрявших среди прибрежных скал...

Лайнер «Принсипе де Астуриас» в свое время считался одним из лучших пассажирских пароходов Испании. Построенный на английских верфях, он отличался от других лайнеров изящными обводами корпуса и роскошью отделки пассажирских салонов. 24 февраля 1912 года «Принсипе де Астуриас» вышел из порта Лас-Палмас и лег курсом на Буэнос-Айрес. На его борту находились 588 человек, из ко.'грых 395 пассажиры. Лайнер благополучно пересек океан, но 5 марта близ Понта Бои у Сен-Себастьяна попал в густой туман. В 4 часа 15 минут, идя полным ходом, судно ударилось о подводные камни. Эю произошло в 3 милях восточнее Понта Бои. От удара ь котельном отделении взорвались три паровых котла. Корпус лайнера переломился пополам. Все произошло столь быстро, что не было даже попытки использовать спасательные шлюпки. Через 15 минут «Принсипе де Астуриас» уже покоился на дне океана ча глубине 22 саженей. Оказавшийся поблизости французский пароход «Вега» подобрал с воды 57 пассажиров и 86 моряков. Погибло 445 человек.

Английский лайнер «Лузитания» был торпедирован 7 мая 191э года германской подводной лодкой у ирландского побережья. «Лузитания» продержалась на плаву 18 минут.

Этот снимок был сделан с германской субмарины, которая торпедировала английский транспорт. Он затонул ровно через 4 минуты

Опыт первой мировой войны показал, что в подавляющем большинстве случаев при торпедировании войсковых транспортов или их подрывах на минах судовые шлюпки оказывались практически бесполезными. Некоторые транспорты, перевозившие тысячи солдат, получив в борту пробоину (а иногда и две и три), тонули в течение 3—10 минут. Человеческие жертвы при этом были огромны.

Французский пассажирский лайнер «Ла Прованс» фирмы «Женераль Трансатлантик» (постройки 1906 года) во время первой мировой войны был переделан в транспорт для перевозки войск. В феврале 1916 года это судно под командованием капитана Веско совершало рейс по Средиземному морю, имея на борту, помимо экипажа, 1800 солдат и офицеров. 16 февраля оно было торпедировано германской подводной лодкой «U-35», которой командовал немец французского происхождения Аманд де ля Перье. Получив в борт торпеду, лайнер затонул менее чем за 10 минут. Погибли почти 2000 человек. Подошедшие на помощь корабли спасли 870 человек. Столь большое число жертв произошло из-за взрыва паровых котлов при погружении судна в воду и сильного волнения на море.

4 октября 1916 года в Средиземном море близ острова Сардиния был торпедирован французский военный транспорт «Галлиа» (1913 года постройки), переоборудованный из пассажирского турбохода фирмы «Компани де Навигасьен Сюд Атлантик». На борту судна находились 2700 французских и сербских солдат, направлявшихся в Салоники. В указанный день перед заходом солнца транспорт, шедший 18-узловым ходом противолодочными зигзагами, был обнаружен той же подводной лодкой «U-35». В результате попадания торпеды, выпущенной с расстояния 900 метров, на транспорте произошел взрыв боеприпасов, при этом вышла из строя судовая радиостанция. «Галлиа» пошла на дно через 15 минут, унеся с собой почти 1400 человек. На следующий день французский крейсер «Шаторено» снял с деревянных плотов 1362 человека.

25 января 1917 года в Средиземном море германская подводная лодка одной торпедой отправила на дно французский пассажирский пароход «Адмирал Магон», построенный в 1904 году. Он направлялся в