Через Гоби и Хинган

б) равнина и твердый грунт не ограничивают движения колонн по одной дороге, что исключает возможность образования «пробок» на дороге;

в) возможность движения колонными путями;

г) свободный выбор маршрутов, движение по дорогам и вне дорог.

Отрицательные стороны местности для совершения марша:

а) высокая температура воздуха (жара);

б) трудность ориентирования и вождения колонн вне дорог и ночью;

в) песчаный грунт, образующий при движении облако пыли, затрудняет обзор и наблюдение, что ведет к быстрой утомляемости экипажей, а также вызывает усиленный износ механизмов матчасти (подшипники, КПП, воздухоочиститель);

г) отсутствие достаточного количества водных источников по маршруту следования вызывает необходимость создавать возимый запас воды…»

Из журнала боевых действий 6-й гвардейской танковой армии

«…Марш механизированных корпусов (9-го гв. мк и 7-го мк) общей протяженностью в 300–400 км был совершен в три перехода с затратой танками 27 моточасов, 5-й гв. тк на марш 350–370 км расходовал 25–27 моточасов. В целом за каждый ночной переход глубиной 100–110 км танковые соединения и части расходовали по 8–10 моточасов. Средняя скорость движения была: в дневное время – 30–35 км/ч, в ночное – 18–20 км/ч.

Таким образом, среднесуточный переход танковых и механизированных частей и соединений составлял:

– для механизированного корпуса, при 8-часовом движении танки проходили – 100 км, автотранспорт – 230–250 км;

– для танкового корпуса, при 8-часовом движении танки проходили – 80 км, при 12-часовом движении танки проходили до 110 км, при 14-часовом движении танки проходили до 135 км.

Движение танков в танковом корпусе совершалось только в ночное время, в то время как танки мехкорпусов двигались в дневное время. Характерно, что танки М4А2, совершая марш в дневное время на больших скоростях, менее ощущали высокую температуру воздуха, чем танки Т-34, вследствие чего скорость движения была выше и потребности в непредвиденных остановках не было…»

Средняя скорость марша танковых и механизированных частей и соединений

Танковые и механизированные войска двигались со скоростью:

1. Механизированные части: танки в дневное время – 18–20 км/ч; танки в ночное время – 12–14 км/ч; автотранспорт в дневное время – 30–35 км/ч; в ночное время – 20–25 км/ч;

2. Танковые части: в ночное время – 10 км/ч;

Расход горюче-смазочных материалов

Ввиду высокой температуры воздуха и песчаного грунта, расход ГСМ превышал установленные нормы. Расход ГСМ на 1 час работы двигателя составлял: в мехкорпусах – горючее 35–40 кг, масла 3,5–4 кг; в танковом корпусе – горючее – 26 кг, масла 0.6 кг.

Большое количество танков М4А2 расходовало горючего на один час работы двигателя 60 кг, при норме в 40 кг.

СРЕДНИЙ РАСХОД ГОРЮЧЕГО АВТОТРАНСПОРТОМ

Из журнала боевых действий 6-й гвардейской танковой армии

«…Районы привалов, время сосредоточения и выхода из них. Среднее время, затраченное на вытягивание колонн и свертывание

Решающим фактором при выборе районов привалов являлось наличие достаточного количества водных источников. В связи с этим привалы намечались в местах расположения колодцев или вблизи них. Большие привалы делались преимущественно для отдыха и питания личного состава, осмотра матчасти. Танки и автомашины на больших привалах проходили специальную профилактику (очистка фильтров, удаление песка на трущихся механизмах), одновременно проводились дозаправки горюче-смазочными материалами и водой. Продолжительность больших привалов равнялась 6–8 часам.

Районы привалов

9-й гв. мк и 7-й мк делали привалы в районах: двух колодцев в 7 км юго-западнее УЛАН-НУР, второй привал – в районе трех колодцев в 15 км юго-восточнее озера ШАРАБУН. Для автотранспорта был всего один привал – в районе трех колодцев. Удаленность привалов равнялась 100–110 км.

5-й гв. тк делал привалы в районах: первый привал – отметка 707.3, 688.9; второй привал – к. УРТО-ХУДУХ, отметка 6539, к. БАДМАША-ХУДУК (дневки). Малые привалы бригады проводили по 30 минут, большие через 3–4 часа движения. Для личного состава, следовавшего в пешем порядке (36-я мсд), проводились 10-минутные привалы через каждые 50 минут следования. Среднее время на вытягивание колонн в 30 машин: 20–25 минут; в 35 танков: 15–20 минут. Таким образом, на вытягивание колонны батальона – 20 минут, бригады – 35–40 минут.

Организация службы регулирования