Черноморский Подплав. 1907–1935

С октября 1906 года по февраль 1907 года – зимовка в порту Владивостока. С 1907 года по 1908 год – зимовка в порту Владивостока. С 1908 года по 1909 год – зимовка в порту Владивостока. 2 декабря 1909 года подводная лодка поднята в плавучем ДОКе для зимовки в порту Владивостока. С 1910 года по 1911 год – зимовка в порту Владивостока. Подобие Shnorxel был изобретен командиром подводной лодки «Скат» Н.Гудимом и заведующим плавмастерской транспорта «Ксения» Б.Сальяром в 1910 году. Одно из первых устройств изготовили в мастерской «Ксении» и установили на «Скате», испытав его в том же году 19 октября.

Документ ЦГАВМФ, свидетельствующий о бесспорном приоритете России в важнейшем деле: «14 января 1915 года. Секретно. Флаг-капитану оперативной части штаба командующего Черноморским флотом. Рассмотрев чертежи устройства труб вентиляторной и отработанных газов для лодок типа «Касатка» Сибирской флотилии, составленные инженером-механиком 2-го дивизиона старшим лейтенантом Сальяром, нахожу, что устройство это вполне обеспечивает плавание лодки в позиционном и погруженном положении под дизель-мотором. Поэтому прошу разрешения немедленно приступить к изготовлению этого устройства средствами мастерских транспорта «Кронштадту, после чего установить это устройство на лодках «Налим» и «Скат»… Что же касается лодок строящихся типа «Кит» и «Нерпа», то для них… чертежи упомянутого устройства должны быть выработаны Главным управлением кораблестроения. По имеемым сведениям чертежи также еще не выработаны, так как встретились некоторые технические затруднения. Ныне в проекте старшего лейтенанта Сальяра все затруднения разрешены благополучно, почему прошу распоряжения о выработке Главным управлением чертежей на основе идеи старшего лейтенанта Сальяра и о заказе на изготовление устройства.

Флаг – офицер».

С 1911 года по 1912 год – зимовка в порту Владивостока. С 1912 года по 1913 год – в ходе зимовки на Механическом заводе во Владивостоке был выполнен капитальный ремонт. С 1913 года по 1914 год – зимовка в порту Владивостока.

С 1914 года по 1915 год «Скат» была подготовлена к транспортировке и доставлена в Севастополь по железной дороге. В январе 1915 года подводная лодка перечислена в состав Черноморского флота. В 1915 году вошла в кампанию и приняла участие в Боевых действиях на Черном море: несла дозорную службу у берегов Крыма, для усиления вооружения на подводной лодке было установлено 47-мм орудие.

16 декабря 1917 года подводная лодка зачислена в состав Красного Черноморского флота. В феврале 1918 года «Скат» выведена из действующего состава, законсервирована и сдана к Севастопольскому военному порту на хранение. 1 мая 1918 года после вступления германских частей в Севастополь подводная лодка перешла в небоеспособном состоянии под контроль германского оккупационного командования. 24 ноября 1918 года после капитуляции Турции и Германии и оставления Севастополя германскими частями, «Скат» перешла под контроль союзного англо – французкого командования. 16 апреля 1918 года в ожидании эвакуации из Севастополя и во избежание внезапного захвата подводной лодки частями Красной Армии, по распоряжению союзного командования «Скат» выведена на рейд в Северную бухту и вместе с другими двенадцатью подводными лодками поставлена на одну бочку.

26 апреля 1919 года без ведома командования русской Добровольческой армии, по приказу союзного командования вместе с подводными лодками «Орлан», «Гагара», «Кит», «Кашалот», «Нарвал», «АГ-21», «Краб», «Судак», «Лосось» и «Налим» выведена буксирами из порта и затоплена подрывными патронами на внешнем рейде Севастополя.