Черноморский Подплав. 1907–1935

В 1913 году «Щука» прошла капитальный ремонт во Владивостокском порту с заменой двигателей для надводного хода. В декабре 1914 года подводную лодку погрузили на железнодорожную платформу и вместе с командой отправили на Черноморский флот в Севастополь, в который «Щука» прибыла в первой половине января 1915 года. В середине января подводная лодка совершила самостоятельный переход Севастополя в Одессу, где несла дозорную службу на дальних подступах к порту. Боевую службу на подходах к Одессе «Щука» несла до июля 1915 года, затем подводная лодка была погружена на железнодорожную платформу и отправлена на Балтийский флот в Петроград, откуда своим ходом перешла в Мариэхамн, совершив ряд выходов в южную часть Ботнического залива. Со второй половины 1916 года подводная лодка использовалась в учебных целях.

25 октября 1917 года «Щука» вошла в состав Красного Балтийского флота. С ноября по декабрь 1917 года находилась без механизмов в капитальном ремонте в Ревеле.

24 февраля 1918 года из-за невозможности вывода оставлена в Ревеле, где была захвачена германскими войсками. Впоследствии подводная лодка «Щука» была вывезена в Германию и разобрана на металлолом.

Тактико-технические данные подводной лодки «Щука»:

Водоизмещение: надводное/подводное – 110/129 тонн. Главные размерения: длина – 20.85 метра; ширина – 3.66 метра; осадка – 2.9 метра. Скорость: наибольшая надводная/подводная – 9/6 узлов; экономическая надводная/подводная – 6/4.5 узла. Дальность плавания: в надводном положении/в подводном положении – 540 миль при 9 узлах, 620 миль при 5 узлах/30 миль при 6 узлах, 50 миль при 4.5 узлах. Силовая установка: один дизельный двигатель – 160 л.с.; один электродвигатель -60 л.с. Запас солярки: 2.1 тонны. Аккумуляторная батарея 50 элементов – 3 600 А.ч. Время всплытия/время погружения: 2 минуты/до 3.5 минут. Вооружение: 457-мм носовой торпедный аппарат, клептоскоп Герца; прожектор 30 см. Глубина погружения: 30 метров (предельная). Команда: два офицера/два кондуктора/18 нижних чинов.

Подводная лодка «Щука»

Команда подводной лодки «Щука».

В центре командир пл А.В.Никитин. Помощник командира И.Б.Лагидзе сидит (на фото слева), стоит рядом с командиром (на фото справа).1910 год.

Подводная лодка «МОРЖ»

25 июня 1911 года подводная лодка заложена Николаевским отделением Балтийского судостроительного и механического завода на эллинге судостроительного завода «Наваль» в Николаеве. 11 октября 1911 года зачислена в списки кораблей Черноморского флота. 15 сентября 1913 года спущена на воду. В марте 1915 года установлены двигатели Дизеля и подводная лодка перешла из Николаева в Севастополь. 8 апреля 1915 года начаты испытания. 30 апреля 1915 года после окончания испытаний подводная лодка вступила в строй.

С 1915 по 1917 года приняла участие в Первой мировой войне: поисковые действия на коммуникациях противника у берегов Турции, несение позиционной и разведывательной службы на входе в пролив Босфор, наведение и прикрытие главных сил флота. Уничтожила и захватила три больших парусных судна, пять малых парусников и пароход.

14 ноября 1915 года у пролива Босфор «Морж» атаковала линкор «Goeben» с дистанции 18 кабельтов. Торпеда прошла за кормой линкора. После этого случая командование противника перестало использовать линкор для охраны турецких транспортов. 16 апреля 1916 года подводная лодка уничтожила торпедой, стоявший на мели пароход «Dubrovnik», ранее торпедированный и поврежденный подводной лодкой «Тюлень». Стоящий рядом парусный бриг также затонул. 7 июня 1916 года «Морж» захватила в качестве трофея турецкий парусный бриг «Belguzar» с грузом керосина, следовавшего из Констанцы. 9 июня 1916 года подводная лодка по призовому праву привела бриг «Belguzar» в Севастополь. С июля по декабрь 1916 года совершила семь Боевых походов. С февраля по май 1917 года совершила четыре Боевых похода. 10 февраля 1917 года «Морж» захватила у пролива Босфор три парусника с зерном. Так как призы не было возможности отвести в свой порт, они были уничтожены. 28 апреля 1917 года вышла в очередной дозор на позицию к проливу Босфор в район мыса Эрегли. В одном из походов «Морж» попала под удар гидропланов. Одна из бомб, срикошетировала за борт, повредив наружный торпедный аппарат Джевецкого с боевой торпедой. Командир подводной лодки А.С.Гадон, по возвращении в базу, потребовал снятия наружных торпедных аппаратов и установки на подводной лодке зенитного вооружения.

С 12 по 15 мая 1917 года подводная лодка «Морж» погибла со всем экипажем из 42 человек на позиции у берегов Турции в районе Эрегли по неизвестной причине. Посланные на поиск подводной лодки миноносцы захватили пленных, которые показали, что 12 мая видели бой подводной лодки с гидропланами. В мае 1918 года немцами был передан выловленный в море вблизи Босфора спасательный круг с надписью «Моржъ».