Чкалов. Взлет и падение великого пилота

Самолет ВИТ-2, отличавшийся от предшественника, по большому счету, лишь двухкилевым оперением, чуть большими габаритами, стал воплощением концепции, разработанной Н. Н. Поликарповым. Несмотря на свое название, этот самолет мог стать бомбардировщиком и разведчиком, придя на смену морально устаревавшему скоростному бомбардировщику СБ А. Н. Туполева. В варианте истребителя танков он мог комплектоваться двумя пушками калибра 37 и 20 мм. В результате построили лишь небольшую серию из десяти машин, и не потому, что машина была спроектирована неправильно, а потому, что в ГУАПе и ВВС нашлись силы, мешавшие ее продвижению.

О совмещении работы летчиком-испытателем и службы в должности инспектора Наркомата обороны встречаются упоминания не только в мемуарной литературе, в частности, в воспоминаниях Н. А. Сбытова, в годы войны командовавшего авиацией ПВО Московского военного округа. Сохранились и некоторые документы. Так, 9 августа Чкалов докладывал наркому обороны Ворошилову:

дислоцировался на аэродроме около села Ундол вблизи города Владимира. – .

В том же месяце совместно с М. М. Громовым (от промышленности) Чкалов проверял летно-испытательную станцию горьковского авиазавода № 21 и затем как шеф-пилот предприятия занимался облетом истребителей И-16, только что покинувших сборочный цех. Надо сказать, что работа Чкалова в инспекции Наркомата обороны еще глубоко никем не исследовалась, и это серьезный пробел в изучении его биографии.

Воздушный истребитель танков ВИТ-2 с моторами М-105 взлетной мощностью по 1100 л. с. Длина – 11,18 м, размах крыла – 16,5 м, площадь крыла – 40,76 м ². Взлетный вес – 6302 кг. Максимальная скорость – 513 км/ч на высоте 4300 м. Время набора высоты 5000 м – 7,2 мин. Скороподъемность на высоте 5000 м – 7,2 м/с. Практический потолок – 9000 м. Дальность – 3000 км. Экипаж – 3 чел. Вооружение – две пушки калибра 37 мм (в варианте истребителя танков) и две – калибра 20 мм, а также до 1000 кг бомб

Август 1938 года был очень насыщен для Чкалова, и именно это обстоятельство не позволило ему опробовать в воздухе новый фронтовой самолет-бомбардировщик «Иванов», уступив пальму первенства Томасу Сузи. Чуть позже Валерий Павлович облетал машину и в свойственной ему сверхлаконичной манере отметил: Но конструктору самолета нужно было знать больше, насколько машина устойчива, хватает ли запасов рулей и элеронов для управления ею на разных режимах? Удовлетворителен ли обзор из кабины пилота и удобно ли расположение приборов? Но на эти вопросы Чкалов так и не дал ответа.

Фронтовой бомбардировщик «Иванов» с мотором М-63 взлетной мощностью 1200 л. с. Длина – 9,4 м, размах крыла – 14 м, площадь крыла – 28,7 м ². Взлетный вес – 3940 кг. Максимальная скорость – 410 км/ч. Дальность полета – 1060 км. Практический потолок – 9200 м. Экипаж – 2 чел. Вооружение – шесть пулеметов калибра 7,62 мм, 10 реактивных снарядов РС-82 и до 400 кг бомб

В том же, 1938 году, когда было получено разрешение правительства на подготовку женского перелета на самолете АНТ-37 «Родина», его экипаж во главе с В. С. Гризодубовой обосновался в подмосковных Подлипках, где и начали летную подготовку. Но продолжалась она там недолго. Случилось так, что в один из дней дамы встретились с Валерием Павловичем и рассказали ему о своей подготовке к перелету, на что Чкалов сказал:

–

Так, Валерий Павлович внес и свой скромный вклад в удачное завершение рекордного женского перелета из Москвы на Дальний Восток, поскольку его успех в значительной степени зависел от полноценной тренировки экипажа.

Глава 9 На депутатском поприще

Двенадцатого декабря 1937 года В. П. Чкалова избрали депутатом в Совет Национальностей Верховного Совета СССР 1-го созыва от Горьковской области и Чувашской АССР. А бессменным секретарем депутата стала его супруга – Ольга Эразмовна.