Читаем Чужие уроки — 2005 полностью

Чужие уроки — 2005

Собственно, дальнейший ход событий и так понятен, поэтому ограничимся беспристрастным дайджестом.

Декабрь 2001: «Ровер» инициирует полномасштабные переговоры с «China Brilliance Holdings» (CBH), крупнейшим китайским производителем микроавтобусов, о совместной разработке и производстве новых моделей автомашин в Великобритании и Китае.

Октябрь 2002: Президент китайского CBH Янг Рон во время визита в США становится невозвращенцем по соображениям безопасности. У себя на родине он обвиняется в незаконном присвоении 60 миллионов долларов. Ожидается, что CBH будет национализирована.

Декабрь 2002: Индийская компания «Tata Motors» заявляет о намерении наладить производство одного из малолитражных «Роверов».

Июль 2003: «БМВ» рапортует о феноменальном успехе новой оригинальной модели «Мини». За вариантом «Мини Купер» выстраиваются очереди.

Ноябрь 2003: «Ровер» останавливает на три дня производство, чтобы избавиться от нереализованной продукции. Уровень продаж только за последний месяц снизился на 30%.

Январь 2004: «Ровер» продает огромный участок земли, на котором расположен завод в Лонгбридже.

Март 2004: В прессе происходит первая утечка информации о грандиозном скандале, связанном с - цитирую - «недостойным с нравственной точки зрения поведением» всех четырех владельцев «Феникса», перечисляющих десятки миллионов долларов на свои собственные пенсионные счета - на фоне ужасающего финансового положения подопечной компании «Ровер». Разгневанный Тауэрс пытается парировать обвинения, утверждая, что заслужил «небольшое личное вознаграждение».

Июль 2004: «Ровер» продает собственный завод по производству запасных частей за 150 миллионов долларов.

Август 2004: Слухи об уже, якобы, состоявшейся продаже «Ровера» Шанхайской SAIC производят эффект разорвавшейся бомбы. «Феникс» всё отрицает.

Август 2004: Падение продаж «Ровера» достигает катастрофического уровня - на 37% меньше, чем в том же месяце годом раньше.

Ноябрь 2004: Становится известно, что только за последний год четверо директоров «Феникса» (Джон Тауэрс, Джон Эдвардс, Ник Стивенсон и Питер Бил) выплатили себе 24 миллиона долларов, тогда как убытки «Ровера» за тот же период составили 135 миллионов. Джим О’Доннелл, глава британского подразделения «БМВ», назвал поступок четверки «фениксовцев» «омерзительным».

Январь - март 2005: Ситуация на «Ровере» практически выходит из-под контроля, поэтому единственной надеждой на спасение считается покупка компании SAIC. Лейбористское правительство энергично включается в процесс лоббирования, предоставляя политические и финансовые «леденцы» китайской стороне.

Апрель 2005: SAIC, познакомившись поближе с финансовой документацией «Ровера», в ужасе шарахается от сделки.

6 апреля 2005: Премьер-министр Тони Блэр заявляет о готовности правительства «пойти на всё ради спасения «Ровера». 4 7 апреля 2005: Правление «Ровера» принимает решение о закрытии всех заводов. 30 тысяч рабочих мест, которыми так гордился Джон Тауэрс, в одночасье превращаются в дым. Назначенная правительством временная администрация с ужасом взирает на банкрота со всеми высосанными внутренностями - у «Ровера» не осталось ничего своего: чужие заводы по изготовлению деталей и запчастей, чужая земля, на которой расположены сборочные цеха, даже собственное имя - «Ровер» - компания арендует у «БМВ»!

Вместо хэппи-энда

Я далек от намерения навешивать всех собак на бедного Джона Тауэрса. Было бы так же неэтично утаить от читателя и благородный поступок, совершенный «фениксовской четверкой»: 12 апреля они заложили все свое имущество на сумму 92,6 миллиона долларов для того, чтобы направить вырученные средства на частичное обеспечение долгосрочных кредитов для спасения «Ровера». Красота жеста, правда, несколько смазалась после того, как общественность узнала об общей сумме самокомпенсаций команды Тауэрса за счет того же «Ровера». Суть же в том, что даже последний благородный порыв души Джона Тауэрса является ничем иным, как очередной социалистической иллюзией. Именно эти иллюзии и стали подлинным могильщиком старейшей британской автомобильной фирмы. Кролика Ровера подставили лейбохимеры.

Обещанный некролог

Невозможно представить себе более печальной эпитафии на могиле народного британского автомобиля, чем попавшееся мне на днях сообщение Интерфакса: «Британские газеты называют российских бизнесменов Николая Смоленского и Олега Дерипаску в числе возможных претендентов на покупку обанкротившейся британской автомобилестроительной компании MG Rover. Еженедельник Observer, не указывая источник информации, пишет, что переговоры о покупке автомобильной компании ведет Н. Смоленский, который является сыном известного в прошлом банкира Александра Смоленского».

Вот теперь уж точно - конец!