Дао Сибири

Если грабитель был наказан соразмерным его поступку физическим уроном, то вымогатели должны были пострадать серьезнее – стать «информаторами». Затратив небольшую толику ментальной энергии на понуждение, записал их откровения по привычке на мобильный смартфон, выборочно почистил им память, заменив в получасовых воспоминаниях место и адресата слива, и, получив документы, отбыл по месту реального проживания. С помощью ИнфоВизора удалось выяснить, что реального силового прикрытия у банды нет, и я, со спокойной душой, отправил собранный компромат местной желтой прессе.

Полученный опыт – этот сын моих собственных ошибок – заставил озадачить Пятницу проблемой обеспечения личной безопасности.

Он, в свою очередь, представил на рассмотрение первые наметки плана решения транспортной проблемы в Сибири, которое до настоящего времени так и не смогли найти, а ведь оно несколько тысячелетий было практически готово к эксплуатации.

Речь идет о созданной экипажем корабля Джоре по технологии Древних сети гравитационных станций в радиусе более пяти тысяч километров вокруг места посадки своего корабля. Наиболее приметные места расположения станций на внешнем периметре сети: Мурманск, Аляска, острова Хоккайдо и Цусима, а также, Дальний и Тибет.

Все станции находились под землей, имели защиту от проникновения и были законсервированы. Каждая станция включала в себя стандартный комплект: стационарную гравиустановку для транспортировки по лучу с источником энергии; грузовой склад, в котором временно были складированы разборные конструкции наземной части и рабочие дроиды для их сборки, а также, контейнеры и пассажирские капсулы; гараж для гравиплатформ, в том числе платформ с зарядной установкой и мобильной гравиустановкой лучевой транспортировки (на расстояние не более трех тысяч километров). Участки земли над станциями, которые располагались на территории России, по мнению Пятницы, должны быть выкуплены в частную собственность, в рамках таинственной программы «Прошлое».

Вторая транспортная составляющая наследия экипажа корабля Джоре, представляла собой систему тоннелей, тянущуюся на глубине до километра от Байкала в северо-восточном направлении с выходом к Охотскому морю в районе Удской губы и до Чукотки с разветвлением: на север – до острова Новая Сибирь, и на восток – до побережья Берингова моря. Земля в районе выходов к морю также должна быть выкуплена в частную собственность. По тоннелям, из которых был откачан воздух, могли перемещаться, под воздействием стационарной гравиустановки для транспортировки по лучу, непосредственно сами грузовые контейнеры и пассажирские капсулы. Промежуточные станции располагались в местах добычи полезных ископаемых и размещения производственных линий.

Третью сеть, планировалось создать нашими трудами в рамках всё той же программы «Прошлое», о которой Пятница пока ничего не рассказывал. На каждой из трех великих сибирских рек должна появиться коммерческая компания – перевозчик со своим флотом речных судов для стандартных контейнеров, портовыми базами с причалами, кранами, складами, авто контейнеровозами и тяжелыми вертолетами. Земля, на которой будут располагаться портовые базы и конечные базы выдачи грузов, также должна быть выкуплена, желательно, в лихие 90-е годы.

Тогда же, должна быть зарегистрирована тремя речниками – совместная морская компания с собственными контейнеровозами усиленного ледового класса и с собственными причалами во всех портах Северного морского пути. Необходимо начать и успеть продвинуть к завершению, переговоры о выкупе Транссибирской магистрали по программе приватизации, с условием её будущей модернизации от Урала до Владивостока.

Отчет послужил очень убедительным доказательством наличия серьезной базы для планируемого создания единой транспортной корпорации Сибири. Первый блин, приготовленный Пятницей, вопреки моим ожиданиям, мог оказаться не комом, хотя поговорка – «лиха беда начало» – могла и сработать по банальной причине – нехватке энергии.

По этой причине погрузился в изучение «хобби» инженера-энергетика, а именно, – технологии размещения и использования хранилища энергии в «кармане» свернутого пространства с обязательным применением уникального энергетического камня, который под управлением ИскИна впитывает и отдает гигантский объём энергии. КПД технологии хранения энергии определяется отношением полезно использованной к суммарному количеству залитой энергии и составляет 99,9…%. Дополнительные плюсы хранилища в кармане: невидимость, невесомость, мобильность, долговечность (точнее, – вечность) и мгновенный отклик. Минус, практически один, но очень существенный – вероятность найти месторождение энергетического камня в миллион раз меньше, чем любого другого редкого минерала. Могу себе представить восторг энергетика, который обнаружил залежь камня в астероидном поясе, образовавшемся вдоль траектории бывшей пятой планеты солнечной системы. Отсюда и купеческий размах его использования экипажем Джоре при создании инфраструктуры на Земле.

Ремарка