DEEP PURPLE. Короли Скорости

Но почему об уходе Лорда не сообщили вовремя? Ведь поклонники DP из бывшего СССР покупали билеты, не зная об изменении состава! Во всяком случае, осенью 1993 года, после конфликта с Блэкмором, менеджмент предупредил японцев о приезде Сатриани. Я далёк от мысли, что, заранее узнав об отсутствии Джона, россияне, украинцы, латыши и литовцы массово бросились бы сдавать билеты. Но должно же быть элементарное право выбора! А так многие уже на концерте изумлялись (почти как герой С. Крамарова в «Иване Васильевиче»): «А органист-то у них - ненастоящий!»

Хотя к самому Эйри претензий быть не должно. Старался, картину не портил, где надо - повторял «лордовские» ходовки, где можно, играл свои пассажи, проявлял изобретательность. Но всё по порядку.

О выступлениях группы на просторах 1/6 земного шара писалось немало. Но концерт - это только верхушка айсберга, результат труда многих людей, а не только музыкантов. Благодаря Андрею Недвецкому, одному из менеджеров компании «Tablogix», специализирующейся на перевозках и таможенном оформлении концертных грузов, попробуем приоткрыть занавес и посмотреть, как функционирует гастрольная машина DEEP PURPLE. Сам Андрей работал в российско-украинском туре «load master»’oм (т.е. специалистом по загрузке оборудования), переводчиком, а также (по его словам) «помогал всем, кому это было нужно».

«45 ящиков и гладильная доска - именно столько аппаратуры решили на этот раз повезти в свой восточно-европейский тур DP, - рассказывает Андрей. - Объективности ради надо заметить, что собственно ящиков было меньше - в это число вошел и мешок с задником сцены, и здоровенный кусок ковролина, по которому во время концертов ходил босиком Иен Гиллан (ковролин, кстати, весьма заслуженный, с ним DP ездили еще в предыдущий американский тур), два подиума - для ударных и клавишных. А с гладильной доской (весьма потрепанной) вообще произошел конфуз - в ходе переписки между офисами она как-то незаметно исчезла из списков и не попала в окончательный перечень ввозимого оборудования. Так что при всех таможенных досмотрах ее приходилось задвигать в самый темный угол...

Из «своей» аппаратуры (на профессиональном жаргоне это оборудование называется «бэклайн») группа выставила знаменитый орган Джона Лорда - «Hammond» 1974 года с колонками «Leslie», синтезаторы, ударную установку «Pearl», бас-гитары «Vigier» и именные электрогитары «Ernie Ball Music Man Steve Morse», басовые («SWR») и гитарные («Peavey 5150») усилители и кабинеты, процессоры эффектов, обработку и т.п.

Все остальное (свет, усилители и колонки, основной и мониторный пульты, обработки, соединительные кабели, микрофоны и пр.) предоставлялись местной стороной: в России - компаниями «Lightmaster» (свет) и фирмой «BVN Professional» (звук), на украинских концертах - компаниями из Литвы.

Бэклайн группы прибыл в Питер в морском контейнере (морем - до Хельсинки, затем грузовиком - через Выборг). Первоначально планировалось везти его по воздуху в Пулково, но это обошлось бы группе гораздо дороже.

Кстати, из переписки с английской транспортной компанией, отвечавшей за перевозку до Питера, я уже в начале марта наверняка знал, что Джон Лорд в Россию не приедет - уже тогда в составе бэклайна впервые появились инструменты Дона Эйри.

Одной из главных проблем, стоявших перед организаторами российского тура было то, как осуществлять перевозку аппаратуры из города в город. Ни с Питером, ни с Москвой в этом смысле сложностей не было - оборудование «путешествовало» на грузовике, заказанном нашей фирмой. А вот ни в один другой город «по земле» его доставить было невозможно - на это не хватало времени. Оставалось единственное решение - везти самолетом.

Для перевозки группы, ее менеджеров, иностранных и местных техников, а также российской тур-группы, промоутер арендовал в московской компании «Центр-Авиа» пассажирский самолет Як-42 (он способен перевозить 118 пассажиров, реально же в ходе тура на борту никогда не было больше 30). Компания по собственной инициативе украсила самолет надписью «DEEP PURPLE», что позволило региональной прессе вволю пофантазировать о том, что группа прибыла на «собственном самолете».

Грузоподъемность Як-42 вполне позволяла погрузить на него и весь бэклайн группы, но вот объем грузовых отсеков и размеры люков внушали серьезные опасения. Дело в том, что некоторые из ящиков (например, легендарный «Hammond» Джона Лорда или гардеробный ящик Иена Гиллана) ни в коем случае нельзя было класть на бок. А в стоячем положении они в люки не проходили. После многочасового совещания с руководством авиакомпании, проходившем в аэропорту «Быково», промоутер принял непростое, но единственно верное решение - арендовать еще один самолет, грузовой Ан-26, специально для перевозки оборудования.