Девушка с веслом

На этот раз чуда не произошло. Просто начало везти, как бывает обычно после долгой полосы невезения. ГАЗель до Уфы – это просто нормально. А вот там я попала на въездной пост в два часа ночи по местному времени, и на восток совершенно ничего не ехало, но мной заинтересовались менты. Они по очереди пытались поднять мой рюкзак и дико ржали. Особенное удовольствие им доставляло придумывание различных областей применения весла. Любопытно, что стандартной реакцией драйверов было: «А ты меня этим веслом не огреешь?» И у ментов первая версия была «для самозащиты». Интерес повлёк за собой действие: их начальник вызвался меня отвезти куда надо. Оказалось, М7 и М5 в Уфе вовсе не соединяются, а просто М7 кончается, и до челябинской трассы надо ехать какими-то задворками, что заняло у товарища начальника 25 минут. И ни одной машины мы по пути не встретили. Хороша бы я была там сама по себе!

Мент меня вывез на пост на М5 и там сдал коллегам. Всё это время у меня тряслись поджилки: паспорт-то лежал дома! Но эффект честности работал на меня – документы никто не спрашивал. Держать, держать ситуацию! Крыса – тварь живучая.

На этом посту я терпеливо и вежливо отвечала на глупые вопросы локального начальника, а мимо проезжали машины. Когда прошли два перегонщика с транзитными номерами, я с таким вожделением проводила их взглядом и настолько мечтательно произнесла: «Как бы хорошо было с ними уехать», что мент тут же остановил третьего такого же и усадил меня к нему.

Наконец-то свершилось! Эта троица ехала в Кемерово и очень спешила. Двое впереди перегоняли «99-е», а драйвер, которому навязали моё общество, гнал «Ниву», и она была самым тихоходным верблюдом каравана. А ещё она очень часто заправлялась. Больше 110 км/ч мы не шли нигде. Если бы не страшное торможение в Чебоксарах – Казани – Челнах, этого бы за глаза хватило, чтобы догнать нашу группу, а теперь шансы мои упали до нуля. Но не бросать же перегонщиков – может стать гораздо хуже.

К их чести надо сказать, что останавливались они редко и ненадолго, утром поспали два часа, ели два раза в день и меня кормили, но я заказывала совсем мало: как-то не лезла еда в горло. И ехать было скучно: водитель «Нивы» не был расположен трепаться за рулем, гонял без перерыва одну кассету раз по десять, а потом менялся с товарищами. А те тоже не считали автостопщицу достойной альтернативой кассетам, да я и не была уже достойной.

Въезд в Азию я опять проворонила. Урал, Челябинск – всё как-то мимо прошло. И фотографировать совсем нечего. Старею я, что ли? Скукота.

У Омска почти построили объездную, везде теперь асфальт. Мы только один раз заблудились на недостроенной объездной, и то быстро сориентировались. Да здравствует цивилизация!

Еще дважды я порывалась с дороги позвонить нашим на мобильник. Но там, где была междугородняя связь, на меня странно смотрели, когда я заговаривала про связь сотовую.

Второй раз мужики встали поспать на заправке за Омском. Было ещё темно, и глаза мои непреодолимо слипались, но через два часа я резко проснулась, а утомленные перегонщики сладко сопели. Я понервничала минут двадцать, потом потрясла за плечо своего драйвера и сказала, что выхожу. Он сквозь сон промычал «угу», и я вытряхнулась на трассу, из вежливости оставив календарик с координатами Школы автостопа.

Шесть утра по Москве, час назад наша группа в полном составе прибыла в Бийск, выпила пива и загружается в машину. А мне еще 600 км до Новосиба и оттуда почти 400 км до Бийска. Вот так. Ну ладно, командир не дурак, должен оставить информацию у начальника вокзала. Буду повторять бурятские подвиги.

Стою на трассе, созерцаю кормушку у поворота на Кормиловку. Все либо спят, либо изредка просвистывают мимо. Солнышко пригревает, здесь уже три часа разницы с Москвой. Ровно 3 года и 1 месяц тому назад таким же тёплым ранним утречком стояла я за Омском. Но тогда самоуверенность моя была настолько же меньше, настолько реальных шансов больше...

Перегонщики и не думают просыпаться. Через 45 минут резко тормозит «пятёрка». Два пожилых мужичка едут в гости в Барабинск. Везут трёхлитровую банку мёда, которым сразу же начинают угощать меня. Мёд, говорят, донниковый (донник - это трава такая), не самый полезный, зато самый вкусный из медов. Действительно, очень вкусный, а сверху плавает толстый слой маточного молочка. К мёду прилагаются калачи с чаем, а также неспешная беседа в традициях Сибири.

Расстаёмся закадычными друзьями. Поворот галимый, все опять свистят мимо. Наконец через 40 минут стопится новенькая «99-ка» и несётся в Новосиб со скоростью 130 км/ч. Ох, раньше бы так! А драйвер довольно скучный.