Дезинтеграция. Признаки грядущего краха Америки

Из многих примеров практической геоэкономики, представленных на доске, американо-российские экономические отношения представляют особый интерес, поскольку историческая Россия, сначала как Советский Союз, а теперь как Российская Федерация, практически непрерывно находилась под инициируемыми США международными экономическими санкциями с тех пор, как окончилась Вторая мировая война. Но именно при Бараке Обаме было объявлено, что российская экономика «осталась в клочьях» после того, как Россия вернула Крым домой.³⁸ Заявление Обамы представляет собой своеобразный пример экономических взглядов высшего политического эшелона Америки, которые, опять же, представляют собой взгляды людей с преимущественно социальным образованием и опытом, от права до политологии, большинство из которых могли понять финансы с точки зрения Уолл-стрит, но всю свою жизнь были отстранены от всех аспектов, касающихся национального производственного потенциала. Популярным в то время в отношении антироссийских санкций был аргумент о том, что, если из-за введенных санкций Россия будет лишена доступа к «западным технологиям», она окажется неспособна развивать добычу и переработку углеводородов. Конечно, подобные заявления в конечном итоге оказались ложными. Почти невозможно объяснить преимущественно выпускникам Лиги Плюща со степенью магистра делового администрирования или степенями в области журналистики, политологии или социологии, что для страны, которая строит космические станции и вывозит туда американских астронавтов на орбиту, разработка сложных промышленных технологий является рутинным процессом. Россия не только успешно реализовала собственную программу импортозамещения, но и противодействовала Западу, выиграла ценовую войну на нефть, разработала собственные передовые технологии добычи и переработки и, что еще больше осложнило рану, продолжила доминировать на мировом рынке пшеницы.³⁹ Как признала газета Financial Times в заголовке своего анализа российской экономики за 2020 год: «Россия: адаптация к санкциям оставляет экономику в крепком здоровье. Аналитики говорят, что Москва теперь больше стоит опасаться снятия ограничений, чем дополнительных».⁴⁰

Вряд ли это были признаки страны с «разорванной в клочья» экономикой, но что вызывало особую тревогу у больного Boeing, так это возвращение России к своим традиционно богатым корням в коммерческой авиации. Огромное глобальное влияние России в области боевой авиации больше нельзя скрывать или затуманивать. Никакая пропаганда не может скрыть тот простой факт, что Россия не только является прямым и успешным конкурентом американской боевой авиационной промышленности, но и что, кроме Соединенных Штатов, Россия является единственной страной в мире, которая обладает полным замкнутым технологическим циклом. Для ее самолетов это означает полную способность проектировать, проводить НИОКР и производить полностью отечественные, современные боевые самолеты - процесс, который включает в себя все этапы проектирования и производства отечественного планера, авионики, систем, вооружения и двигателей. Характеристики и возможности современных российских боевых самолетов, от многоцелевого Су-30 до современного Су-35 и Су-57 пятого поколения, настолько превосходят все, что летает сегодня, что для любого человека, хотя бы отдаленно знакомого с техникой и сложной технологией производства, никогда не оставалось сомнений в том, что Россия предложит современные и чрезвычайно конкурентоспособные коммерческие самолеты в самой популярной и востребованной категории — узкофюзеляжных среднемагистральных авиалайнерах. Как, впрочем, и сделала Россия.

Как гласит старая поговорка авиаторов: «если мы ловим зенитку, мы должны быть выше цели». Российский среднемагистральный самолет МС-21 является самым санкционным самолетом в истории. Как сообщили СМИ:

МС-21 — современный, улучшенный среднемагистральный самолет, который призван составить конкуренцию на рынке Airbus 320 и Boeing 737», — рассказал Олег Пантелеев, авиационный аналитик, возглавляющий отраслевой сайт Aviaport.ru . Прототип MC-21 совершил свой первый полет в 2017 году, но серийное производство было отложено, отчасти из-за санкций США, влияющих на производство крыльев из углеродного композита.⁴¹

Фактически, характеристики MC-21 либо превосходят, либо значительно превосходят характеристики Boeing, который признал устарелость своих предположений о характеристиках в отношении всех современных версий B-737, особенно в плане дальности полета.⁴² МС-21 также является единственным в мире самолетом своего класса с композитным крылом. Но если этого было недостаточно, у МС-21 есть то, чего нет ни у одного другого незападного коммерческого самолета, такого как китайский COMAC-919 или бразильский Embraer, — современный двигатель с высокой двухконтурностью, 100% Россия спроектировала и построила ПД-14.